福建艦迎來第三次海試！其中一側甲板突現4根神秘白色長桿，這到底是什麽？美軍極力想監視卻發現根本無法無法靠近。
近日，上海海事局首先宣布在長江口一大型船舶深水航道出口進行交通管制，緊接著，浙江海事局也釋出聲明，在東海上劃出一個15點連線水域，以用於解放軍執行軍事任務。
這兩個聲明的相繼釋出，使得外界更加確信，中國第三艘航母福建艦，已經開始第三輪海試。
（圖解：福建艦開啟第三次海試）
事實上，自5月份福建艦首次海試以來，該艦的測試節奏一直都不慢，幾乎每月一次。目前為止，福建艦已完成兩輪海試。這種高頻率的海試，對於這樣一個復雜的海上巨獸而言是十分罕見的。
基於這樣的表現，有理由相信福建艦可能會打破大型航母建造、海試到服役周期的最短紀錄。
尤其引人註目的是，解放軍設定的15點連線水域，最南段距台灣北部不足100海裏，與台灣所謂的「防空辨識區」更是僅隔18公裏左右。
根據台海軍前艦長呂禮詩的觀點，參考山東艦形成戰鬥力的過程，解放軍在航母正式裝備殲-15等艦載機之前，可能會進行「觸地重飛」測試。這種測試將檢驗福建艦起飛和降落艦載機的能力，為之後更高難度的起降操作排除風險，確保系統的可靠性。
一些觀察家也持有相同觀點，其表示，近日網絡上流傳的照片顯示，空警-600艦載預警機和殲-35艦載戰鬥機出現在甲板上，但由於機身被編織袋覆蓋，真假難辨。
考慮到當前福建艦甲板上似乎尚未裝備阻攔索，所以福建艦有可能與艦載機進行一些互動，但真正的起降科目可能還需要時間。
（圖解：福建艦采用電磁彈射技術，但第三次海試是否會進行彈射測試，還不確定）
討論艦載機起降技術時，離不開電磁彈射系統的話題。
在電磁彈射技術的研發方面，中國與美國采取了不同的路徑。
美國的福特級使用中壓交流電力系統，雖然技術成本低，但能量損失和故障率偏高，這也就是為何福特號頻繁故障的原因。
而中國福建艦則采用了中壓直流電力系統，雖然其研發難度大，但勝在傳輸穩定、能量爆發值高，所以更適合耗電量高的航母。
總體而言，同樣是電磁彈射器，中國還真就領先了美國一大步。
（圖解：福建艦兩側出現白色長桿，這是高頻天線，出海後會放平）
在此基礎上，有心人士又在開啟第三次海試的福建艦身上，發現了另一處「領先點」，那就是出現在甲板側面的一排排「釣魚竿」。
當然，「釣魚竿」只是網友們的戲稱，其準確來說，應該被稱為高頻天線。
其實，最一開始的航母身上，並沒有這一裝備。是一戰結束後，世界無線電遠端通訊技術與光學儀器等電子器材得到極大發展，導致航母上出現大量電線，平時像釣魚竿和晾衣繩一樣亂扯。
再之後又出現了鞭形天線，出海時放平，返港後豎起來，整體看起來簡潔幹凈很多。時至今日，鞭形天線已經成為各國軍艦常態，不光是福建艦運用，山東艦、遼寧艦、美國福特號乃至兩棲登陸艦，也都不例外。
這就導致美軍想盡辦法想探尋福建艦訊息，但其最終發現，根本無法靠近，原因是，解放軍不僅在福建艦附近布下由大量軍艦、潛艇組成的防禦圈，還出動雷達、衛星、電子幹擾等器材，將美國衛星和偵察機阻隔在遠處。
