此前中國六代戰鬥機疑似試飛，目前雖尚未得到官媒確認， 但倘若成真，新空戰體系的到來似不再遙遠。
不過，即便是這一足以寫進世界飛行器發展歷史的重要成就，卻依然成為了外國專家攻擊批評的物件。
12月，有這樣一位俄羅斯專家 認為中國六代機氣動造型落後，無法做到超音速巡航。
為何俄羅斯專家會做出這種判斷，我們的六代機，其背後又蘊含了何種戰略價值？
一、劃時代的中國六代機
在教員誕辰131周年之際，我們無疑是為教員獻上了最好的禮物， 世界上唯一的第六代戰鬥機！
遙想上個世紀九十年代，面對來犯中國海峽的美國軍隊， 中國只能做出以殲-8堆死F-22這樣悲壯的設想。
不過時過境遷，在美國的六代機專案被叫停推進緩慢的時候，中國成飛和沈飛的六代機似乎都已經試飛成功了。
六代機是什麽樣的？目前也許只有我們填補了這塊空白 ，而從造型結構上來看，我們的六代機顯然是具備很多突破性設計的。
不論是沈飛機型還是成飛機型，都采用了世界上獨有的三發動機結構 ，這意味著他們將具備之前戰鬥機都不具備的極強發動機出力。
同時從造型上來看，沈飛的機型具備可變垂尾結構， 這意味在低空打擊中，沈飛的六代機將具備更強的適應力。
從外觀上來看，沈飛的機型更是有著極為富裕的彈藥艙，因而從綜合掛載能力上，其效能將會比殲-20更為優秀。
而成飛的機型，從外形上來看就已經是是龐然大物了 ，其造型甚至比殲-20都略大了一些。
從造型上來看，成飛的機型定位顯然是重型攻擊機，氣動外形在確保隱身效能不受影響的前提是，還額外考慮了機內彈艙容量。
成飛的機型，其未來的主要任務很有可能是 依靠自身的大容積載彈量執行對地攻擊或者截擊任務。
而成飛的發動機則采用了三台國產的渦扇15， 總推力將超過500KN，其推力是當前中國戰鬥機之最。
從功能上看，成飛機型很有可能是要取代定位功能相近的殲-16，若成功服役，將極大地提高中國空軍的截擊和對地打擊能力。
成飛的六代機，造型已經靠近科幻的範疇了。
同時根據公開資訊，其兩側更是有著設計難度極高，此前只存在理論中的背部進氣道。
而當前不論是成飛的機型，還是沈飛的機型， 目前都是原型階段，也就是說其依舊有較大的改進空間。
盡管有許多聲音認為中國的兩款戰鬥機依舊不算六代機門檻，但是無垂尾高速以及強大的綜合打擊能力，都讓這兩款機型到達了美式六代機的標準。
目前看來，如果確認是兩款新戰機試飛成功， 將意味著中國成功突破了現有空戰體系，成為了當之無愧的世界空軍的拓荒者。
二、「尬黑」的俄羅斯專家
這位俄羅斯專家是來自俄國著名軍事媒體網站Svpressa的軍事評論員，阿列克謝·米哈伊洛夫。
在他的文章中，他結合中國公開的六代機造型，得出了這樣一個結論：
由於氣動造型設計， 中國的六代機的空中機動能力將不如俄羅斯的五代機蘇-57。
這位專家透過對比中國六代機和無人機RQ170的造型， 得出了一個非常離譜的結論——中國的六代機只能進行亞音速飛行。
在這些專家眼中，由於缺乏垂尾翼，加之戰機翼展過大，中國的六代機將無法做到超音速巡航。
同時，他們還將中國六代機的氣動造型評價為「糟糕的」 ，並以此進一步指出，中國六代機將在機動性上甚至不如現有的任何一款五代機。
俄羅斯軍事專家的這些言論其實有著一定的道理， 畢竟由於缺乏了垂直尾翼，戰鬥機的滾轉效能註定不高。
但是衡量戰鬥機效能的並不只有機動性一個指標，而且這款六代機， 並不一定是是以空優為第一要務的殲擊機。
對地綜合攻擊和高空打擊同樣是戰鬥機的任務之一，更何況在現代戰場，具備打擊地面能力的隱身六代機實戰性可比空優機高太多了。
而對中國六代機無法超音速這點就是純粹的「尬黑」了 ，畢竟從第四代戰鬥機開始超音速就是標配了，六代機難道還會開倒車不成？
而且就算從事實上來看，中國的六代機也不可能不具備超音速巡航的能力。
從體積上來看，兩款六代機都略大於中國的殲-20，但是相較於以往的戰鬥機， 不論是成飛還是沈飛的六代機都采用了三發動機結構。
戰機的速度由發動機的推力決定，說的誇張點， 發動機推力足夠，一款磚頭都能上天超音速。
而中國兩款六代機采用了三發動機結構，其推力自然是遠超目前普遍采用雙發和單發結構的戰鬥機。
基於這點，在航程和速度上，中國的六代機顯然比目前服役的殲-20和殲-35具備更大的優勢， 無法超音速更是無稽之談。
俄羅斯媒體人會有這樣的言論， 或許也源自他們的自大，以及無法放下自尊，承認中國在部份航空領域追趕並超越自己。
曾經的俄羅斯是實打實的航空巨頭，尤其是在發動機領域，是真正的世界頂尖。
而時過境遷，曾經輝煌的蘇聯變成了現在巨大卻疲憊不堪的俄羅斯。
這樣的認知落差，讓俄國內的一些知識分子無法接受被中國超越 ，到也在情理之中。
三、六代機的劃時代意義
在六代機相關的訊息公布後，且不論事實有沒有得到正式確認，網上卻已經出現了一個很有意思的現象。
很多人非但不對我們的六代機首飛成功感到歡欣鼓舞， 反而竭盡全力去回避這一事實。
在一些人的認知裏， 中國必須是那個依靠廉價勞動力致富的中國，也必須是那個創造力低下的中國。
甚至在這些人眼中，中國但凡有什麽創新，那必然是抄襲。
在他們眼中，中國的一切科技成就，都是在西方的陰影之下的。
不過這次六代機則只能讓他們無能風暴了 ，先前機器狗還能歸咎於波士動力開源，這次六代機則完全是無跡可尋。
原因很簡單，如果試飛機型真的是六代機，那麽這次我們是真的弄出來了一個前無古人的存在。
畢竟美軍的六代機現在只能在PPT上飛，而我們的六代機或是真的擁抱藍天了。
這讓一些別有用心之人無計可施 ，畢竟再指責我們的六代機是抄襲那可就不切實際了。
這也就只能讓他們換個角度進行攻擊，也就只能在我們六代機效能不行這些方面大打口水戰。
不過這些人再怎麽憤怒，也都是無濟於事，畢竟連這些人奉若地上神國的美國，對中國六代機的問世都大為震撼。
在六代機試飛成功後第二天， 洛馬公司終於憋出了一句會升級F22猛禽，以應對新的空中態勢。
當然，洛馬能不能升級F22還得另說 ，畢竟去工業化可是將這款戰機的生產線徹底拆解了的。
而且就算再怎麽升級，F22都是一款服役接近40年的戰鬥機，航控和電控上限是再怎麽升級都改變不了的。
現在美國試圖升級F22來對抗中國的六代機，大有上個世紀九十年代中國希望透過殲-8來抗衡F22， 可謂是攻守之勢異也。
強大的空軍裏離不開強大的工業國， 在中國全力發展工業之時，美國卻因為去工業化導致了產業空心。
當我們穩紮穩打，進步、突破、超越現有的軍工體系，不斷更新完善裝備的時候，美國卻自大的說出了不需要新的戰機這種話。
其結果我們也看到， 美國的六代機NGAD仍只能在投影片上擁抱藍天。
不過大部份美國人都意識到了問題的嚴重性 ，在美國出台的【2024中國軍力報告】中，就強調了必須重視日益高漲的中國空軍戰力。
從中國限制銻等稀土出口導致F-35產能下坡，到現在美國空軍戰機直接被拉出了代差， 美國已經陷入了極大的軍工焦慮之中。
不過在美國人焦急尋求破局方法之際，有一部份人似乎比美國人更愛美國，瘋狂的為美國挽回尊嚴。
修改百科，讓根本就沒試飛的NGAD成為第一款六代機，再就是在網上炮製各種子虛烏有的概念，宣揚六代機無用論。
當然不管這些人怎麽宣傳，中國六代機領先於世界都已經是不爭的事實， 在事實面前，一切詆毀都蒼白無力。
結語
中國六代機的成功試飛標誌著中國航空工業取得了重大突破， 成為了世界空軍的拓荒者。
而面對外國專家和網絡上一些不明身份的人， 他們的質疑和攻擊，反而更能彰顯我們所取得的重大成就，事實勝於雄辯。
中國六代機的領先地位已經確立，這將為中國空軍未來的作戰能力和國家安全提供有力保障。
三擎轟鳴，超音速巡航，無垂尾亦能舞動蒼穹 ，這是屬於中國的創新力量，是任何非議都無法抹殺的輝煌成就。
在藍天之上，中國空軍正以前所未有的姿態，書寫著屬於自己的傳奇篇章。
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