作為中國「20系列」跨時代軍機（殲-20戰鬥機、運-20運輸機、直-20直升機以及轟-20轟炸機）中的一款，雖然直-20直升機的存在感相比於其他三款聽起來有點低，但直-20作為一款10噸級的優秀直升機平台，其實早已經就已經同時被陸、海、空三軍寄予了厚望，未來直-20系列直升機的生產總數量有不小的可能會超過2000架。
截至目前，不僅陸航版直-20直升機裝備數量已有數百架之多了，武警版的直-20和空軍版的直-20K也都已經批次裝備並且多次公開亮相。而且在前幾日，「中國海軍陸戰隊」也公開了其已經裝備的突擊/運輸型的艦載版直-20J直升機，這表明直-20系列直升機已經在中國陸海空三軍全面鋪開了。
在全面鋪開之後，直-20系列的直升機自然就要繼續推出改進型和衍生型了，其中被網友稱為「直-21」的武裝直升機大概率就是基於直-20平台升級而來的。不過還不止如此，就在10月22日晚央視7台的「軍事報道」節目中，央視又首次公開展示了一款十分特別的空軍版直-20K直升機最新改進型。
根據「大包CG」和「洋務先驅張之洞」等大V的分析可知，央視首次公開的空軍版直-20K最新改進型雖然前半部份和之前的量產版幾乎一致，但後半部份明顯進行了改動，可以看到其中尾梁部份出現了類似艦載版直-20J的折疊鉸鏈結構、水平尾翼也從此前的「一整塊」變成了左右兩部份的可折疊設計，另外尾輪位置和尾輪支柱整流罩也有改動。
總體來說，空軍版直-20K最新改進型尾部的這一系列改動，都是為了能夠折疊尾梁尾翼而設計的。那麽問題來了，空軍版的直-20K直升機為什麽要往可折疊尾部的方向發展呢？
可折疊的空軍版直-20當然不是為了上艦，此舉很明顯是為了方便運輸。此前的直-20高聳著的尾部，即便是想放進運-20大型運輸機貨艙都進不去，但是在經過折疊改動之後，直-20不僅可以輕松放進運-20運輸機貨艙空運，甚至還有可能塞進運-8/9中型運輸機或者地面的鐵路火車/大型卡車進行運輸，絕對是一個十分有意義的升級改動。
不過，有一點有些遺憾的是，美軍的C-17大型運輸機應該可以同時裝進兩架折疊後的「黑鷹」直升機，而我們的運-20運輸機可能只能裝進去一架折疊後的直-20直升機（不是載重，是空間問題）。所以，也期待我們的運-20B運輸機繼續升級改進擴大運載能力，或者我們能早日推出400噸級的重型運輸機「運-50」。
最後，有一點很有意思的是，空軍版的直-20K最新改進型在經過這些改動後，在外形和設計上與美軍的UH-60「黑鷹」直升機更加相似了。有網友調侃，若是再換一下塗裝的話估計可以直接去東南某省接人了。此外，優秀的平台不會止步於此，預計直-20系列還會繼續升級改進或者衍生改進出更多的子型號。
