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此前曾有關於山東號在經過巴士海峽後重返南海的傳聞，但是從【攝影女皇】傳來的資訊中確認，事實上山東號已經率領延安號等護送人員前往了西太平洋，這次的夏天航行被延遲了將近兩個多月。要知道，中國的海軍經常會同時使用兩艘航空母艦，但是要想在這種微妙的時期拿出一架來進行戰略航行，卻是很不容易的。
自2016年起，001遼寧號正式啟動了其在西太平洋地區的夏、冬兩種航行方式，並在此基礎上逐漸建立起一套完整的遠洋航行體系。遼寧號在完成了西部太平洋的任務後，將在2022年年底前抵達船塢進行維修保養，隨後的夏天將會有山東號承擔。盡管遼寧號已經在今年開港下水了，但是它仍然處於六月底的試航階段，所以它不能真正意義上的遠洋航行。在這樣的背景下，山東號002號是一艘擁有建造和建造航母的國家的過渡性器材，它的使命十分艱巨。這是第一次在南海與海南艦隊匯合，進行新一輪的軍事隊形訓練。之後，他帶著幾艘戰艦（901號物資船還沒有找到），向西太平洋進發。一架航母也許有兩樣作用。嗅。由於兩個學長的忙碌工作，福建號003的出航也是十分令人驚訝的。看樣子，這兩個航空母艦將會在不久之後投入使用。
綜合以上分析，目前福建號與遼寧號還處於海上試驗階段。國產三個航空母艦中，能夠領軍出海的也就山東號了。所以他們先往南，然後又往北，忙得不可開交。現在所能做的，只有一件事，那就是，這只是曙光來臨之前的最後一絲黑暗。遼寧號和福建號的航行，都在緊鑼密鼓的進行著，他們的前途一片光明。福建號的噸位已經達到了八萬噸，而且還是一艘可以發射電磁發射的航空母艦，這就註定了這艘船的前途不可限|量。遼寧艦前身是「瓦良格」，它是蘇聯於1988年制造的，中國對它進行了重新設計，但那時候中國還沒有足夠的技術儲備，再加上「瓦良格」號上還出現了幾個棘手的問題，這也是為什麽遼寧艦在服役之後，並沒有達到六萬噸航空母艦的標準。
山東艦可以前往南沙群島，向北太平洋航行，在航母集群密集的情況下，向北飛行。到現在為止，遼寧號還沒有展出。所以，遼寧艦的返航並不僅僅是維護，它還將借鑒山東號的建設與服役的經驗，對遼寧艦進行一次大範圍的改裝，並對J-35等進行檢驗。舉個例子，上個世紀八十年代末期，蘇聯的「基輔」級航空母艦上又制造了第4個「巴庫」。印度海軍於1990年代末期購入該航空母艦，並花費大量精力使之實作了更新與改善。最後，它將由一艘載有亞克-38的「航空母艦」轉向一艘擁有米格29 K的中等滑躍航空母艦。
遼寧號雖然在技術上沒有這麽大的改進，但是其設計思想卻大同小異。遼寧艦之前在使用過程中暴露出來的問題，很大程度上是因為出海時間有限，艦載機起降頻率偏少，從而造成了其作戰能力的欠缺。第一個原因，就是這艘航空母艦實在是太過陳舊了。這一次的改造並不能從根源上解決問題，但對遼寧艦的關鍵部位進行維修和更新，還是可以做到的。最起碼，他不會一去就是兩個星期。遼寧艦上的J-15逐漸變得越來越完善，但是它的能力還是有點落後。遼寧號沒辦法一次就把J-15打爆，但是「殲15 T」經過三代半的提升，以及J-1535在隱形狀態下的發展。有了這艘船，遼寧艦的戰鬥力將會得到極大的提升，更不要說調整遼寧艦的航母操縱系統，提高其起飛和降落的次數了。
遼寧號的出航日期大大超出了人們對它進行海上試驗的推測，這說明它改裝了很多東西。即便是在船殼及乘員控制方面已經相當完善，仍需要經過多次長時間的海上試驗才能加以檢驗。這也算是一件好事了。要知道，改裝的難度可是關系到戰鬥力的。隨著遼寧號重新投入實戰服役，福建號也結束了海上測試，未來5年中，中國海軍仍將擁有三個可以服役的航空母艦。到那時，山東號就不會那麽繁忙了，而東亞格局也會隨之改變。
