【軍武次位面】作者：樂樂
21日，日本海上自衛隊兩架美制SH-60K直升機，在反潛訓練中失聯，造成1人死亡、7人失蹤。一般來說，這種海上失蹤事故，只要沒能在前期搜尋到下落，後面基本是沒有指望了。而受兩國多年來關系變遷影響，國內對墜機事故的反應也不出人預料，但日本海自的反潛作戰，還真值得一提。
▲美制「海鷹」系列直升機套用非常廣泛
在東亞三國裏，日本有早年留下的底子，經濟上也比中韓更早起飛，更有美國方面的大力支持，所以戰後發展海上力量的步伐，要比中韓快很多。鑒於當時蘇聯海軍長期以核潛艇為核心領域，作為美國海軍太平洋艦隊輔助的日本海自，就得到了遏制蘇聯太平洋核潛艇南下的任務。二戰中深受美國潛艇圍困之苦的日本海自，經過研究後認為，航空反潛是未來大勢所趨，所以在60年代提出從美國購買護航航母，但很快遭到拒絕。恰在此時，剛剛開始踏入航母領域的蘇聯海軍，為遏制北約核潛艇在黑海活動，建造了兩艘「莫斯科」級直升機航母，表現出色。日本遂效仿其設計，建造了兩艘6000噸級「榛名」級直升機航母，單艦搭載三架反潛直升機，從而開啟了直升機航母發展歷史。
▲「榛名」和「莫斯科」一樣都是半飛行甲板設計
從這之後，「白根」、「日向」、「出雲」紛紛問世，日本海自在直升機航母領域已經走到世界頂尖。盡管現在兩棲攻擊艦、航母、直升機航母的區別越來越小，看起來界限模糊，但其實彼此之間涇渭分明，最起碼日本海自就很清晰。從「榛名」開始，日本歷代直升機航母航速都很高，普遍在30節以上。這不僅是和高速核潛艇周旋的物質基礎，也能為艦載機起飛提供更大的便利（兩棲艦艇普遍在25節以下）。唯一一個例外是「大隅」級運輸艦，其航速只有22節。日本海自在其身上，第一次突破全通甲板限制，因此一直被認為日本試圖發展航母的標誌性動作。但從航速、內部設計來說，「大隅」本身確實只是兩棲艦艇，而不是「直升機航母」。
▲飽受爭議的「大隅」
建造「大隅」時，蘇聯已經解體，日本面對的先進核潛艇威脅不復存在。因此，「大隅」、「日向」、「出雲」，乃至近年「出雲」航母化改造，最終搭載F-35B的動作，日本在冷戰結束後，不斷發展高速直升機航母，並且噸位一漲再漲，就是有最終突破攻擊性航母限制的用意。換句話說，當外界還在以「美國海軍第七艦隊東亞反潛分艦隊」的歷史眼光，看待日本海自時，其已經為轉型成現代全能艦隊，準備了整整三十年。
▲日本「日向」號直升機航母
從「金剛」級開始規模不斷壯大，現在正準備開建噸位與055相當新型號的大型防空艦；總規模悄然超過22艘限制，效能非常先進、更新頻率超快的常規潛艇部隊；預計在2030年搭載F-35B的兩艘3萬噸級航母；還有規模相當不俗的常規軍艦，日本海自的裝備實力不容小覷，放眼全球絕對能名列前十，甚至是前六。更關鍵的是，美國海軍這幾年逐漸放松對日本海自限制，在提供F-35B之外，還默許日本發展遠端反艦導彈，並直接提供海基遠端武器，日本不允許擁有進攻性武器的限制，也名存實亡。
▲「出雲」早就完成F-35B起降
國內海軍雖然這幾年發展很快，但在潛艇領域的步伐要慢很多。橫亙在東亞的日本海自，究竟是作為專業反潛艦隊威脅更大，還是作為全能型艦隊更有威脅，那是不言而喻的。日本海自這幾年在經典強勢反潛領域屢發事故，動不動就機毀人亡，看起來有種軍備松弛、老本行優勢不復存在的味道。但其在遠端防空、航母化改造、AIP潛艇更新領域的步伐，卻一點都不慢，近幾年也沒有出現什麽惡性事故。換句話說，日本海自反潛功力的降低，恰恰是因為其將註意力轉移到其他領域。畢竟對日本來說，新出現的海上對手，既不是蘇聯核潛艇部隊，也不是常年不出海的俄羅斯太平洋艦隊，專註反潛已無意義。
▲日本潛艇絕非泛泛之輩
單純從實力來看，日本海自沒有追上中國海軍的可能，但正如同中美海軍對抗預演，絕對不可能將後者兵力全列上一樣，國內海軍也不可能集中主力對抗日本潛在威脅。美國海軍其實就是在自己實力下滑，無力遏制中國海軍崛起的情況下，才會放松對日本限制，希望其能承擔更多的任務。這幾年不聲不響的日本海上自衛隊，還真是值得稍稍重視一下，最起碼，003和055的分配，真得照顧一下東部戰區海軍。
