well，本回答僅針對商業運輸飛行哈
假如新開了一條航線，或者一個機長被指派飛一個他從來都沒飛過的機場，比如成都豆腐機場，那麽航空公司運控中心，先是情報室會組織人員先針對這個新機場的對外公布的航行情報資料進行研究
每個國家的民航當局都會對外出版自己國家的航行資料組譯aeronautical information publication，裏頭匯總了在這個國家執行飛行所需要的全部資訊比如機場、空域、執行規則，大家習慣稱呼它的縮寫也就是俗稱的AIP。
而波音公司下屬的Jeppesen公司，則是把全球所有國家的AIP都給弄到手以後，根據自己或者客戶的需求制作成了jeppesen航行手冊，賣給航空公司供運控部門和飛行部門使用。
我們可以看看新開的成都天府國際機場，在jeppesen手冊中可以看到該機場的相關介紹，比如跑道執行我們就可以看到左邊的紅框關於機場跑道的介紹中說明了11號跑道只能用於自西向東起飛使用
同時，也可以在機場跑道資訊頁中查到跑道的長度和可用起飛落地距離
更重要的是，有機場圖可以直觀地看到機場的俯檢視是什麽樣子，怎麽樣，是不是很直觀
那麽在開航前，機組要大家坐到一起仔細研究運控部門為機組準備的這次飛行任務的相關資料，熟悉並了解之後，在放行單上簽字證明自己已經完全掌握才可以執行航班任務。
當然，新航線的開通前資料研究和評估是一項非常辛苦且繁雜的工作，主要由航空公司運控部門的簽派、效能、情報室以及飛行部相關技術室人員負責前期整理，以上對於新機場跑道資料的整理，僅僅是冰山一角
又比如巡航階段中執行效能評估之類的
以上，個人的一點認識，不足之處，還請大佬們指正
