因為， 奇瑞他就是很低端啊。。。
1、從旗下產品價格和級別天花板來說
奇瑞品牌最貴的車是指導價 15.99萬的瑞虎8 ，是7座中型SUV。
奇瑞品牌最貴的轎車是指導價 12.98萬的艾瑞澤GX， 是A級轎車。
吉利品牌最貴的車是指導價 17.17萬的星越S （星越L暫未上市），是5座coupe SUV。
吉利品牌最貴的轎車是指導價 15.27萬的星瑞， 是軸距2800mm定位為A級的轎車。
哈弗品牌最貴的車是指導價 27.28萬的H9 （30多萬的勞倫士極星沒打算賣，忽略），是中大型硬派SUV。
傳祺品牌最貴的車是指導價 36.98萬的M8大師系列 四座禦尊版，是中大型MPV。
傳祺品牌最貴的SUV是指導價 20.28萬的GS8 （2021款砍了更貴的兩款配置），是中型SUV。
傳祺品牌最貴的轎車是指導價 22.68萬的GA8， 是中大型轎車。
隨便拉了一些自主品牌來對比，不多舉例子了。
正如本田的檔次就是不如奔馳一樣，產品的最高價位區間間接決定了品牌的定位，最高價位區間沒辦法突破，品牌就是會被拉低。
ps，這也是吉利的問題，星瑞的低姿態入市和星越L打不上去，對吉利品牌來說是非常嚴重的問題。
2、從銷量來說
定位為7座中級SUV的瑞虎8，在和哈弗H6（9.8~15.49萬）及吉利博越（8.98~14.68萬）基本接近價位區間的前提下，采用以大打小策略，銷量依然被那兩個家夥按在地上摩擦。
便宜又大碗的策略依然沒法達到理想的銷量，側面證明了奇瑞品牌價值堪憂的現實。
3、從產品造型來說
本來我是沒想法寫這個問題的。
昨天晚上從虹橋火車站停車場開車出來，一台捷途X90跟我在停車場搶道我讓過去了，因為光線差一瞬間覺得旁邊的車氣場很強，不由的松了一腳油門。
瞬間就想到奇瑞病了。
內部定位更低端的捷途，造型比內部定位更高端的星途更能打（更不用說奇瑞了） ——這個觀點跟奇瑞的幾個工程師溝通，他們自己都覺得無語。
比例、姿態，以及輪胎尺寸、輪轂造型，奇瑞都被捷途按在地上摩擦。
生生上演了一出 親生兒子扶不上墻被私生子騎臉侮辱的大戲。
所以為什麽奇瑞讓人覺得低端？
因為他就是低端啊。。
