大和戰列艦18寸（460毫米) 主炮穿深數值是多少，破壞力有多大？

關於大和460主炮穿深的爭論

日本在研制出18寸460主炮後，對自家生產的VH鋼板進行打靶測試，穿深結果如下：

20000m 垂直穿深 556mm， 水平穿深 167mm

30000m 垂直穿深 416mm， 水平穿深 230mm

但美國根據德瑪爾公式推算得出的穿深數據：

0m　垂直864mm　水平-

20,000m　垂直494mm　水平109mm

30,000m　垂直360mm　水平189mm

這兩組數據差距較大，但考慮到日本裝甲質素僅為美國的83.9%，那麽美日給出的兩組數據就不存在矛盾，雙方都正確。

日本在測試460毫米主炮用的是自家VH裝甲鋼，穿深為556mm，但將其換算成美國的 class A裝甲，即556x0.839就只有466mm，這與美國推算出來的494mm穿深比較接近。

如此一來，大和引以為豪的410毫米側舷裝甲，也就相當於衣阿華戰列艦 344毫米等效裝甲，其實還不如衣阿華 (307+38+16) 毫米的三層側舷主裝甲帶。

衣阿華16寸主炮與大和18寸主炮效能接近，不存在炮大一寸壓死人。

因為炮彈口徑增加2寸，同時穿甲面積也會增大27%，穿甲阻力也會相應的增加。如果彈體較輕，強度不足，穿深數值反而會下降。

炮彈口徑增加的同時，彈重也要成比例的增加，才能大幅提高穿深。否則就如英國納爾遜級戰列艦，倉促研制的16寸艦炮，彈重只有930公斤的輕彈，穿深還不如英國老式15寸炮。

大和460毫米主炮的彈重1460公斤，看似1噸半的大炮彈，但相對於自身的口徑而言，只是彈重系數0.543的標準彈，連系數0.55重彈的標準都達不到。而衣阿華16寸炮彈的重量卻高達1225公斤，彈重系數0.66的超重彈，所以穿甲效能直追大和18寸艦炮（後面文章會詳細介紹彈重系數的計算）。

不要說16寸炮，就是維內托級戰列艦的15寸嗑藥炮，配備887公斤重彈，初速850米/秒，內建僅10公斤的爆炸裝藥，帶來高強度彈體，維內托的15寸主炮都能打出逼近大和18寸主炮的穿深。

英國喬治五世的14寸艦炮，彈重721公斤。但若炮管加長到55倍徑，發射藥從150公斤增加到300公斤，炮彈初速會從757米提升至1000米/秒，14寸炮能打出1000毫米的穿深，碾壓大和18寸炮864毫米穿深。

"炮大一寸壓死人」都是軍盲的說法，完全不考慮炮彈的，質素，初速，裝藥（彈體結構）等指標。

日本VH裝甲鋼質素較低：

日本VH裝甲鋼僅相當於美國 class A 裝甲的83.9%。 也僅相當於一戰時期英國的裝甲水平。在二戰時期，日本處在各軍事強國最低的裝甲水平。

二戰時期的日本裝甲還停留在一戰時的水平。一戰結束後，華盛頓海軍條約限制各國海軍建設。雖然歐美海軍強國沒有大規模建造戰列艦，但卻都在不斷提升裝甲的效能，射控，雷達，作為技術儲備，以便在未來新型戰列艦建造時贏得先機。

然鵝，日本在這段期間，真就給自己放了海軍假日。裝甲技術停滯不前，還是一戰前的水平。為了建造大和號，卻沒有生產410毫米裝甲的大型器材，還要從德國進口。可見日本戰列艦裝甲水平的落後。

而且，大和號VH裝甲鋼沒有采用滲碳硬化工藝。因為太耗時，這種鋼材進行滲碳處理需要花費4~5個晝夜，再加上煆燒時間，制造一塊裝甲鋼需要一個月。日本一共才有幾台高爐能鍛造410毫米厚的鋼板，要是這麽一塊一塊煉，要等猴年馬月才能把建造大和，武藏，信濃所需的數萬噸裝甲鋼造完。

於是，日本采用VH的硬化技術來縮短工時，但鋼板表面硬度就不如滲碳硬化技術。這降低日本VH裝甲的抗彈效能。

不同厚度裝甲表面硬化程度，及其抗彈效能影響

比較的結果是：

硬化層較厚的裝甲，比如占總厚度的55%。雖然裝甲硬度高，但也會比較脆，容易斷裂。在抵禦高速中小口徑高速輕彈時，效果較好，但抵禦大口徑重彈所產生沖擊壓力時，就會力不從心的斷裂。

硬化層厚度較低的裝甲30%，雖然硬度下降，但裝甲體有更好的韌性，延展性，在面對1噸多重的大口徑炮彈轟擊時，裝甲能產生15%—20%的形變，進而吸收大口炮彈的沖擊能量，避免裝甲斷裂。

至於說400mm以上，鬼子VH裝甲效能最佳，那是日精吹噓的私貨 (╹⚇╹)

英國CA裝甲抗彈效能較好的原因，在於其30%硬化層厚度足以嗑碎來襲炮彈的被帽，同時又不會對整塊裝甲板的韌性產生負面影響，裝甲發生形變能夠吸收炮彈的沖擊能量。

而日方出於生產周期的考量，並未采用滲碳硬化工藝，導致裝甲表面硬度較低（535HB），不足以抵抗來襲炮彈被帽與彈體的破壞 。加之日本相對薄弱的工業基礎，對質素把控不足，在淬火階段，出現裝甲硬化層過薄或過厚，都會降低裝甲的抗彈效能。

戰後美國占領日本，獲得四塊VH裝甲樣品。一塊厚度183mm裝甲質素優秀（其實源自德國的冶煉技術），兩塊336mm和380mm厚度的裝甲質素，與美國和德國的裝甲相比有些遜色。

另外一塊660毫米裝甲樣品是二戰期間，大和級三號艦，信濃號被改裝航母，其主炮塔的660毫米前裝甲就保留到戰後，沒有隨著信濃號航母一起沈入海底。

而信濃號是在二戰開始前就開始建造，主炮裝甲也必然是提前造好了，所以信濃號炮塔的裝甲質素與大和號是一樣的。不存在因戰爭資源缺乏，偷工減料一說。

二戰後結束後，美國拿到這塊660毫米的裝甲鋼，並用鴨滑Mk 7 主炮，以及1225公斤超重彈，對這塊與大和炮塔一樣的裝甲鋼進行穿甲測試，結果如下。

下面是英文資料，用百度轉譯。

最終測試結果是，鴨滑Mk7主炮發射1225公斤炮彈，需要以每秒560.5米的速度打穿大和主炮塔前部660毫米裝甲，這只是衣阿華主炮在18公裏距離上發射炮彈的存速。

註意：這裏要著重強調一下。

雖然射擊測試時，衣阿華的M7主炮是在近在咫尺的距離上（335米外）打穿660毫米裝甲， 但Mk7主炮並未使用全裝藥射擊，其炮彈初速沒有達到762米/秒， 而是采用減少推進裝藥，炮彈僅用560米/秒速就擊穿的660毫米裝甲，這僅相當於衣阿華主炮在18公裏距離發射炮彈的存速。

而不是如大家想象的衣阿華主炮，全裝藥以762米初速，頂在大和的腦門上，才勉強擊穿660毫米裝甲。 要知道衣阿華Mk7主炮在0—300米距離的穿深高達930毫米。

結論：日本大和主炮塔裝甲，僅相當於美國 class A 裝甲的83.9%，僅相當於一戰時期英國的裝甲水平。到二戰時期在英，美，法，德，意等海軍強國裏排名墊底。

這回人證物證俱全，日精心態徹底崩壞！(⋈＞◡＜)。

不同類別裝甲鋼材的防禦特性：

這裏在簡單介紹一下，裝甲鋼的不同物理特性，有著不同的抗彈效能和套用領域。通常戰列艦使用兩種不同特性的裝甲鋼材：

一種是有硬化層的裝甲鋼材，作為垂直主裝甲帶布置在船體水線部位，用來抵禦高速來襲的大口徑炮彈的直擊；盡管鋼板硬化層堅硬無比，但也更容易斷裂，所以還需要背部有韌性更好的基材鋼板作為支撐，才能擁有剛柔並濟的效能，進而更好抵禦高速炮彈的正面沖擊。

另一種則是沒有硬化層的勻質鋼材，擁有更好的韌性和延展性，作為軍艦的水平甲板裝甲，或魚雷隔倉，艦體結構鋼。

因為這些艦體部位，通常面對低入射角下落的炮彈，或高空下落速度較慢的航空炸彈，以及魚雷爆炸的沖擊波，都是對裝甲鋼產生壓力和沖擊力，這不需要鋼板有極高的硬度（硬而脆會更容易斷裂），但韌性和延展性更好勻質裝甲鋼，能更好的變形吸收沖擊能量，進而有更好的防禦效果。

同樣是20厘米厚的水平裝甲，在面對低入射角下落的炮彈，無硬化層的勻質鋼板，比有硬化層的鋼板，擁有更好的抗沖擊和壓力效果。但作為艦體垂直裝甲，抵禦近乎垂直角度高速來襲的炮彈，有40%-50%硬化層的鋼板則比沒有硬化層的勻質鋼板，有更好的抗彈效果，來抵禦炮彈的穿透性。

被高估18寸主炮

軍迷們一看到大和18寸主炮的口徑，顯而易見的毀天滅地的能力，肯定要比16寸炮強很多。但如果炮彈設計不好，口徑增大未必會帶來穿甲效能的大幅提升。

例如：英國尼爾森戰列艦，倉促趕制出的16寸艦炮，彈重只有930公斤。雖然比上一級的15寸艦炮870公斤炮彈，口徑提高，彈重也提高，但裝甲穿深幾乎沒有提高。

因為炮彈口徑增加後，要穿透的裝甲面積也隨之增大，阻力也就隨之增大，所以要想獲得更高穿深，炮彈的質素也要正比例的增加。

英國制定一套標準來衡量一款炮彈的彈重系數。以炮彈質素（磅為單位）除以炮彈口徑（英寸為單位）的3次方，得出的彈重系數；

彈重系數

低於0.5算作輕彈，0.5-0.55屬於標準彈，0.55以上算重彈，0.60以上的算超重彈。

大和460毫米主炮，重量為1460kg （3219磅），口徑460毫米（18.1英寸），彈重系數為 3219/(18.1^3) = 0.543。

別看大和18寸炮彈重達1460公斤，但連重彈都算不上，只能算是中間彈而已。加之其裝藥量多達35公斤，裝藥比例為2.4%。炮彈內部裝藥越多，就會影響彈體結構強度，進而虛弱穿甲能力。

相對而言，衣阿華主炮雖然只有16寸，而彈重卻高達1225公斤，彈重系數為0.66的超重彈，裝藥為20公斤，裝藥僅比例0.16%。

因此，衣阿華的彈體結構強度，彈體密度要遠高於大和戰列艦。所以這也是為什麽衣阿16寸艦炮會與大和18.1寸艦炮有接近的穿甲能力。

以下為二戰其它戰列艦主炮彈重系數。

大和18.1寸主炮的彈重系數為 0.543，標準彈。

衣阿華16寸主炮的彈重系數為0.66，超重彈。

俾斯麥15寸主炮的彈重系數為0.523，標準彈。

長門16.1寸主炮的彈重系數為 0.539，標準彈。

維內托15寸主炮的彈重系數為0.578，重彈。

黎塞留15寸主炮的彈重系數為0.577， 重彈。

伊莉莎伯15寸主炮的彈重系數為0.569，標準彈。

喬治五世14寸主炮彈重系數為0.6，超重彈。

火炮穿深的關系

為幫助軍迷進一步了解「口徑，質素，初速，裝藥「 等4個指標對炮彈穿深的影響。大家使用戰艦世界制作的一款穿深公式。

以大和460毫米主炮為例，輸入460毫米，1460公斤，780米/秒，34公斤爆炸裝藥，APCBC打挑（意思是被帽穿甲彈）。得到穿深數據為 852.81毫米，這與美國德瑪爾公式推算得出大和0距離864毫米穿深非常接近。

但如果小夥伴把裝藥量從34公斤減少到20公斤，穿深數值立刻上升至914毫米，增加了近60毫米，可見炮彈內爆炸裝藥對彈頭結構強度的影響，進而對穿甲能力產很大的影響。

如果大和的460毫米的彈重系數從0.543增加到0.66，達到衣阿華超重彈的水平，那麽其質素會從1460公斤增加到 1775公斤，在其它指標不變的情況下，穿深立刻從原來的 852.81毫米增加到1005毫米。

美國在1920年設計過一款47倍徑的18寸艦炮，配有 1,746.3 kg 的超重彈，初速732米/秒，內建裝藥31公斤，穿深數值為 923毫米，遠高於大和的853毫米。

盡管美國18寸艦炮的初速723米低於大和的780米，但因為彈頭密度極高，彈重系數達到0.66，加之爆炸裝藥的比例小為1.77%，所以穿深數值大幅高於大和18.1寸主炮的。

硬核軍迷的小夥伴們，可以隨便填充數值，來測算自己理想中的炮彈穿深能力。雖然穿深數值不一定100%準確， 通常會比實際穿深低10-40毫米， 但仍會給出一個比較客觀的穿深數值評估。

18寸主炮的破壞力：

其實，戰列艦主炮的穿甲彈的破壞力並不十分強大，因為其要保確保打穿敵艦厚重的裝甲，需要高強度的彈體，就不能填充過多的爆炸裝藥。

例如：下圖所示的16寸穿甲彈，前部有長達1米的鋼鐵彈體，用於貫穿敵艦裝甲，彈體後部只有很少的爆炸裝藥，以維持彈體強度。

以大和為例1460公斤的炮彈，也僅有34公斤的爆炸裝藥，這還不如一枚250磅（113公斤）的航空炸彈，內部都能填充44公斤的爆炸裝藥。大和18寸高爆彈內部也僅填充61.7公斤炸藥，破壞力低於500磅（227公斤）的航空炸彈，內建90公斤裝藥。

看似大和18寸艦炮打出一噸半重的炮彈可以毀天滅地，好像任何軍艦挨了一發就會被炸成零件，但其實1.5噸重的炮彈打到艦體內部，並不比100-200公斤的航空炸彈更有破壞力。

一艘幾萬噸戰列艦，甚至2000-3000噸的驅逐軍艦，如果設計合理，損管得力，是有非常驚人的抗打擊能力的。艦體鋼板是有很強的抗爆能力，幾十公斤的炸藥在艦體內部爆炸，並不一定會造成致命傷害，除非引爆內部彈藥庫，否則軍艦是不會輕易沈沒的。

在1944年薩馬島海戰中，美國的約翰斯頓號驅逐艦，下圖一艘2700噸的小驅逐艦，被大和命中3枚18寸艦炮，居然沒有沈，並依然持續戰鬥2個小時。試想一下，美國科技結晶的衣阿華，5萬噸巨艦會有多麽強大的抗打擊能力。

如果大家認為很不可思議，居然沒被18寸艦炮轟成零件，還有更不可思議的。

美國 "拉菲"號驅逐艦，2200噸的驅逐艦，被5架神風機撞擊，4顆航空炸彈命中，仍然安全返航，並一直服役到1975年才退役。

神風的零戰，俯沖轟炸機都搭載200-300公斤航空炸彈，打到驅逐艦的艦體內部爆炸的破壞力，遠高於的大和18寸炮彈。但這些都不足以擊沈一艘僅2200噸的驅逐艦。

因為美國軍艦的設計科學合理，結構強度高，訓練有素的船員，起死回生的損管能力，使得美海軍的艦艇有遠超艦艇本身的抗打擊能力。

反觀日本海軍低下的損管能力，不但無法拯救軍艦，反而會幫倒忙，加速軍艦的沈沒。

日本軍艦的豆腐渣工程，損管能力更重要

大鳳航母被命中一發魚雷命後，本來是很輕微的傷害，前方升降機被卡住。但艦隊司令小澤為了及時收回幾架飛機，堵住了升降機，導致無法及時通風，艦體內部油氣堆積而引發生大爆炸。

號稱不沈的3萬噸裝甲航母就這樣被一枚魚雷擊沈。其實是被指揮官愚蠢的決定而擊沈的，小澤就為了幾架破飛機，把全艦都給搭上了。

信濃航母是由大和戰列艦改裝而來，7萬噸巨艦，在被命中3枚魚雷後，雖然大量進水，但並未產生致命的破壞。而艦長卻慌的不得了，怕潛艇追上來補刀，繼續加速航行，結果導致艦體一側進水過多，傾覆沈沒。

兩艘數萬噸的巨艦，都沒有遭到致命的傷害。但日本海軍低下的損管，以及指揮官低下的決策能力，錯過最佳的搶修時機，最終導致不該沈沒的軍艦卻沈沒了。

軍艦是一個龐大復雜的工程，防禦能力不僅僅是紙面上裝甲質素和厚度，更是考驗設計師的能力，焊接能力，以及員應付危機的損管能力。顯然這些能力是日本，意大利，等後發工業國所欠缺的。

大家參考日本海軍在太平洋的戰損情況，日本軍艦的質素真的堪憂。很多軍艦都是豆腐渣工程。中途島海戰，四艘大型航母被命中2-3枚航彈，瞬間大爆炸沈沒。2-3萬噸的航母，還不如美軍2000-3000噸的驅逐艦抗打擊能力。

而美軍的航母企業號，幾乎沒有裝甲防禦，但就是被日軍命中多枚炸彈，本來都已經大量進水，失去航速，即將沈沒，但美軍超強的損管能力，就是能把即將讓軍艦起死回生。反觀日本的航母，被命中一枚炸彈，就出現內部殉爆，等著升天了。

大和 vs 衣阿華

大和戰列艦並不比衣阿華有更強戰鬥力。雙方18寸與16寸艦炮的威力幾乎相差無幾。大和410毫米側舷裝甲以進相當於衣阿華裝甲的344毫米，還不如衣阿華 (307+38+16) 毫米的三層側舷裝甲。

再加上美帝軍艦更科學的設計和機構強度，以及美軍逆天的損管能力，所以雙方攻防實力在同一級別的，沒有拉開檔次。而且這還沒考慮衣阿華快出6節的航速，以及雷達射控的優勢，所以大和鴨滑一對一炮戰勝負比是五五開的。

日精們吹噓18寸主炮面前眾生平等，好像衣阿華挨上一炮就會被打爆似的。除非是俾斯麥命中胡德非常走運的一炮直接命中彈藥庫，但也不到千分之一的概率，才會瞬間擊沈衣阿華。而衣阿華的彈藥庫是有重甲保護，裝甲厚度高於輪機倉的，對於大和主炮有更大範圍的免疫區。

下圖紅圈部份是彈藥庫，在20公裏以外的射擊距離，要被大和一發入魂彈藥庫概率是很低的。

衣阿華的動力倉是攻城獅們精心布局設計的，4個槳葉分別布置在獨立的艙室。所以被擊穿後，只會損失25%的動力，衣阿華仍能保持28節以上的航速，依然快於大和27節航速。

而且，衣阿華每個動力艙室是橫向貫通的，所以一側船體被打穿進水後，不會造成一側船體的傾斜，而影響主炮射擊，或大幅降低航速。這為衣阿華帶來極大的抗打擊能力，再被大和命中數枚炮彈後，依然能保證有效的反擊能力。

相比之下，大和動力倉的12台鍋爐機布局擁擠在一起，4排蒸汽輪機並列布局。盡管中間20毫米的鋼板隔開，但根本無法阻擋的大口徑艦炮，一旦動力倉被打穿往往破壞掉雙排的動力倉，損失掉50%的動力。大和本來就不快的27節航速，會迅速掉到18節，接下來被命中概率就會更大。

而且，大和的動力倉布局，在一側船體被擊穿後，大量進水後導致艦體過度傾斜，主炮就無法正常射擊，需要損管把另一側艦體儲備浮力艙室灌入海水，才能平衡船體，但這需要時間，影響大和作戰能力。

防雷效能比較

大和4排並列的鍋爐布局，增加了動力倉的寬度，就會減少兩側的防雷倉的距離。大和38米寬的艦體卻只有4.8米防雷倉距離，而衣阿華33米寬艦體，防雷倉的距離有7.3米，俾斯麥36米寬艦體也有5.4米防雷倉。

因為水的密度較大，所以魚雷在水下爆炸會產生巨大的沖擊波，對艦體結構和艦上器材產生巨大的破壞，震蕩的沖擊波在艦體上傳播，能把炮塔座圈咬合齒輪震卡住，所以采用厚裝甲硬抗是沒效果的。

例如：在雷伊泰灣大海戰中，武藏號被第1條魚雷命中後，爆炸產生的震動就造成主炮方位盤卡死（瞄準裝置的故障使武藏號的主炮無法齊射）。

防雷倉最重要的指標就是距離，從側舷到輪機倉的距離越多大，並有多層隔倉，中間有液體隔倉，來逐步抵消魚雷產生沖擊波，進而減少魚雷對艦體結構的破壞。

艦體防魚雷隔倉設計，類似汽車保險杠的原理，不會做得無比堅硬，而是能夠變形抵消沖擊能量，以減少對車內人員的沖擊傷害。

而且，大和防雷倉沒有用油料液體作為隔倉，降低了防雷效能。而衣阿華，俾斯麥，防雷隔倉都有油料倉作為隔倉，這能一定程度減輕爆炸的沖擊。

此外，大和防雷隔倉的裝甲是用鉚釘連線的，在面對魚雷爆炸沖擊波是非常脆弱，會造成鉚釘連線處斷開並大量進水，所以大和在一次航行中被一枚魚雷命中後進水數千噸，也難怪信濃號會被3枚魚雷擊沈。

全焊接比鉚釘艦體抗魚雷打擊提升3倍

衣阿華戰列艦原計劃建造6艘的，但實際只完成4艘。最後2艘是全焊接結構的，只是二戰結束沒有完工。美軍預測全焊接結構的衣阿華戰列艦能節省10%的裝甲重量，因為省去鉚釘連線處的多余材料，同時抗魚雷打擊提高3倍。可見焊接結構對艦體強度帶來巨大提升。

俾斯麥艦體95%是焊接，這使得俾斯麥有更強的艦體結構，能更好的抵禦魚雷爆炸的沖擊波。俾斯麥在沈沒前被命中7枚魚雷，400百多發炮彈。

俾斯麥級二號艦，提爾比茨戰列艦停在港口內，被英國派來的袖珍潛艇偷襲，遭到2枚8噸重的魚雷轟擊，一般潛艇魚雷只有2噸重，日本的重型有氧魚雷也只有2.8噸重。提爾比茨在面對8噸超重型魚雷轟擊，居然抗住了，沒有沈沒，只造成一側鍋爐倉進水。所以俾斯麥戰列艦的防雷效能還是經得起考驗的。

這樣歸咎於俾斯麥全面防護理念，以及全焊接帶來更強的艦體結構，才能抵禦2枚8噸重魚雷的巨大破壞力，所以俾斯麥的抗打擊能力，絕對不會在大和之下。德國攻城獅的精湛技藝，僅用4萬噸的艦體造成比7萬噸大和有更強的抗毀傷能力。

戰列艦的防禦水平，絕不是簡單的紙面數據，裝甲的厚度，還要考慮到船體結構設計，裝甲質素，以及船員的損管能力。

比如日德蘭海戰中，德國的德夫林格級戰巡，只有2.6萬噸的體量和12寸主炮，但卻抗住英國3-4萬噸戰列艦15寸和14寸艦炮命中17枚。多枚炮彈都打穿了德國戰巡的裝甲帶，進入輪機倉，但德國海軍憑借超強損管，強大的船體結構，在進水6000噸後，硬是以10節航速撐回到港口。

試想一下，連美帝2000-3000噸驅逐艦都有強大抗打擊能力，抗住大和3枚18寸炮，4枚200公斤航彈，5架神風撞擊，無裝甲防禦的企業航母都抗住幾枚航空炸彈，在艦體內部的爆炸，那5萬噸的衣阿華裝甲戰列艦，采用美帝最好的鋼材，防禦設計和損管，其抗打擊能力是超乎想象的。

所以，即便衣阿華對大和18寸主炮沒有免疫區，衣阿華也能挨上10-20枚大和18寸艦炮，依舊保持有效反擊的戰鬥能力。但大和挨上衣阿華10-20枚16寸艦炮，本子的損管能否有此等本領，那就要看天照大神的面子了。

即便大和裝甲盒內的防禦做到極致，但也並非無懈可擊。二戰新式戰列艦，采用更先進的技術器材，但自身也變得脆弱。比如一發炮彈落在大和艦橋上，打壞的火炮控制台，或是震壞了光學社保。這將破壞大和遠距離射擊的能力。

盡管大和的主炮前裝甲高達660毫米，以及45°傾斜角，遠距離炮戰是不可能被打穿。但又能怎樣，660毫米裝甲只覆蓋很小部位。一枚炮彈命中炮塔圈爆炸，就能把炮塔旋轉齒輪卡死，而導致主炮無法轉動射擊，或是1噸多炮彈命中狹小的炮塔盒，炮彈巨大的動能，震壞內部楊單機，電力系統，導致主炮無法正常射擊。

由於衣阿華與大和的攻防實力在伯仲之間。雙方炮戰時，運氣成分起到很大的作用，往往率先命中的一方更容易取得勝利。

因為命中第一發運氣好打爆鍋爐倉，會導致敵方失去機動能力，或打壞電力系統，光學器材都會摧毀敵艦的作戰能力，後面就變成一邊倒的屠殺了。

即使率先命中的第一發炮彈，沒有給敵艦造成嚴重傷害，但也能給敵艦船員造成巨大的心理壓力，會產生恐慌，容易出現失誤。尤其日本大和號的射控電腦的21項射擊參數都要手動輸入，那麽大和在被衣阿華正選命中後，接下來的炮射精度也會打折扣。

這還是在沒有考慮夜戰的情況下，大和沒有雷達指引火炮盲射的能力，衣阿華能在夜間輕松擊沈大和，一點勝率都沒有。就憑日本那小破22型電探，2kw手電筒級別功率。估計大和9門18寸主炮一輪齊射，炮口爆震波就讓其歇菜啦，立即變為夜盲癥。

而鴨滑mk 8 mod1 雷達射控系統，在30公裏就能探測水柱校正射擊。在資訊對稱的情況下，除非衣阿華艦長是白癡，才會在白天跟大和對射。衣阿華航速比大和快6節，拖到天黑就會能秒殺大和號。

軍迷一直沒有考慮到「夜間戰鬥」的情況。

既然軍迷為兩款戰列艦，設定了一對一決鬥場景，必然是在公海上相遇，進行你死我活的較量，直到一方被擊沈為止，或一方因艦體嚴重受傷，憑借高航速逃離戰鬥。

一天24小時通常有12小時是黑夜，除非在南極北極，出現極晝現象，才會一天24小時白天，但日美太平洋戰爭，沒有在北極的軍事任務。因此，大和與衣阿華在太平洋公海相遇，通常會有12小時白天，12小時黑天，至少也得有8小時黑夜。

而衣阿華33節，比大和號27節，快近6節的航速，掌握著交戰主動權。完全能避開白天交戰，尾隨大其後，等到晚上憑借優秀的雷達射控系統，吊打大和。

英國獵殺俾斯麥，沙恩霍斯特，都是派高速巡洋艦尾隨其後，在遠距離用雷達探測德艦的動向，報告給己方大艦隊，然後等到籌齊戰列艦再一起群毆。所以夜戰能力強大的軍艦，白天放風箏，晚上夜襲這是海軍最基本的作戰思想。

大和27節航速，即50公裏每小時，就算全速航行，頂多在黑夜到來前的16小時航行800公裏，如果不能及時躲進日本海軍基地，幾乎一定會被衣阿華在夜間擊沈。

也就是說，大和在遠離海岸的1000公裏公海上碰到衣阿華，就等著被擊沈的命運。

大和戰列艦，雷達效能

有軍迷會爭論，大和號也裝有雷達。但日本22型電探，對海搜尋雷達只是一個初級預警雷達，即使到戰爭末期，開發出22型電探四型改，勉強能測距來指輔助主炮射擊，但仍需要光學測距儀，來觀測炮彈落點進行校正，所以22型電探四型改也只是個不成熟的試驗品。

二戰結束後，美國測試了日本22型4改電探，即大和沈沒前裝備的最後一款雷達。22型4改電探發現戰列艦的距離在30-25公裏，方位誤差0—3°，距離誤差400-100米。但22型4改電探並沒有完全整合到大和的射控電腦內，完全手動輸入。所以戰時誤差會更大，22型4改電探只是作為一款輔助光學測距儀的測距雷達，所有大和不具備在夜間遠端射擊的能力。

另外，大和號的射控系統，還需要人工手動輸入多達21項參數。比如目標方位、目標航速、目標航向、本艦航速、本艦航向、炮彈種類、發射藥種類、發射藥藥量、發射藥藥齡、炮齡、潛差、集中角、風向、風力、氣溫、氣壓、地球自轉偏向力、回旋角、俯仰角、修正角。

這些變量要從光學測距儀，雷達，陀螺儀等器材獲取數值，然後再人工手動輸入射控電腦，才能獲得開炮所需的參數，再指引主炮向目標射擊。這使得大和射控系統計算出射擊參數需要更多時間，在戰時緊張情況下容易出錯。

大和不具備在改變自身航向角的同時，持續向敵艦射擊的能力。這使得大和在射擊目標時必須保證自己航向穩定，才能向目標準確射擊，但這也導致自身更容易被敵艦命中。

反觀衣阿華 MK8 射控自動化程度高，整合雷達和光學器材資訊，自動匯入射控電腦，並立刻計算出主炮所需的射擊參數，指引主炮準確射擊。所以二戰末期的北卡，南達，衣阿華等新型戰列艦，都具備在自身船體不停轉向的同時，向另一個運動中的船只準確射擊的能力，這為戰列艦一對一決鬥時帶來巨大優勢。

衣阿華 MK8 射控雷達，能夠透過探測炮彈落下浪花，對主炮二次射擊自動校正。而日本的22型4改沒有與射控電腦完全整合。夜間大和一炮打出去，打哪裏不知道，屬於沒有校正開環系統，根本無法在夜間命中20公裏外的目標。而日本海軍的探照燈作用距離僅8-10公裏，跟美軍雷達探測距離相差至少20公裏。

例如：在薩瑪海戰中，大和號再32000米的首輪齊射就形成了對美國護航航母的跨射，體現了大和火炮極高的精準度，但是在美艦釋放煙幕和用火炮還擊制造水花幹撓，並用魚雷迫使大和進行戰術機動，以及天空下起小雨後，大和的火炮全部失準，104發406mm火炮的命中率是0。

在1944年10月，夜間進行的蘇裏高海戰，22型電探根本沒有發揮任何作用，日本戰列艦如同瞎子一樣被美軍戰列艦吊打。

在蘇高裏夜戰，日本扶桑，山城，均裝備了日本最先進的22電探，但在海峽復雜地形、美驅逐魚雷艇的面前，幾乎毫無還手之力，而相對應的是裝備MK8型雷達的維珍尼亞在35000米就從海峽背景中釘選山城，21000米開火就取得正選命中的驚人戰績！

衣阿華裝備的MK8型雷達在主掃描狀態對戰列艦等大型目標的探測距離超過50公裏，測距能力高達40公裏，後期型MK8 MOD3（1945年初裝備），采用精確掃描時，可探測到32000米外14寸炮彈激起的水柱。

MK8雷達在20公裏和30公裏的測距精度是+-33.7米和+-43.7米，橫向精度是+-37.5米和+-56.5米，不僅遠優於當時的光學測距儀的精度，甚至還小於美國軍艦本身在相同距離上的彈著點的分布。而事實上不少裝備有MK8雷達的美國戰例艦都確實取得了正選命中的戰果。

美國雷達研發過程也不是一帆風順，經過多年實驗與修改。在1942年10月印第安納號對Mk 8雷達的初步測試報告還是認為測距部份「令人失望」。Mk 8雷達在測距和校射上對比Mk 3並沒有長足的進步。這迫使海軍兵器局把收發機的功率從 25kW提高一倍達到50kW，接收機的增益也提高了8分貝，理論上相當於效能提高8倍。新收發機命名為Mk 8 Mod 1，於1943年3月演示給海軍當局，並安裝於BB-61衣阿華號。

相比之下，大和裝備的22型電探功率僅有2KW，要是能做到對20公裏目標進行精準測距，那日本真是有外星科技了。日本一直都不重視雷達的研究，所以進展很慢，到大和沈沒時，日本也沒研發出可引導主炮盲射的射控雷達。

另外，早期雷達經常因主炮射擊的爆震波而失效。日本大和號的主炮的威力大家知道，一開炮能把甲板上的人震出內傷。 大和上所裝備的22型電探是否能正常工作，真是個問題。

可以斷定，日本直到大和號沈沒時，也沒研發出來可靠的射控雷達，根本無法在夜間對20公裏外的戰列艦準確射擊。很多關於大和號22型電探4改型，能指引火炮射擊都是日精的幻想。

而大和「探照燈「作用距離只有5-10公裏，遠距離投射「照明彈「不能持續照射，一發照明彈頂多照亮30-50秒，點亮1平方公裏的面積。考慮的方位偏差，一次至少要發射4-8枚照明彈，才能勉觀測到20公裏外的敵艦方位。但衣阿華轉個方向，航行半分鐘就逃出照明彈的照射範圍，進入黑暗水域。

大和主炮要進行兩次校射，才能進行準確射擊。首先需要測距就要30秒，炮彈飛20公裏就要30秒，在觀測水柱，然後校正，填裝炮彈，在進行校射，兩輪校射就要耗去5分鐘。衣阿華轉個航向又消失在黑夜當中。大和又要重新發射幾十枚照明彈進行校射。所以大和夜間無法對20公裏外的移動艦只進行準確射擊。

當衣阿華夜間對戰大和時，先在20公裏的距離上，對大和號洗甲板，16寸高爆彈命中大和艦體3-5枚，就能破壞大和號探測雷達，和夜間觀測器材，使其從近視眼徹底變成瞎子。

衣阿華艦炮在20公裏距離上射擊，命中率約為5%，大約需要耗費100-200枚炮彈，即使運球不好，300枚炮彈也足夠摧毀大和戰列艦上的雷達和探測器材。

然後在貼近到12公裏距離，用1225公斤超重穿甲彈，拳拳到肉的擊穿大和水線裝甲帶，只需命中10-15枚就足以擊沈大和號。運氣好的話，一枚命中彈藥庫殉爆就能擊沈大和。衣阿華要擊沈大和號最多耗費500枚炮彈，而衣阿華可儲備1000枚炮彈。

衣阿華拖到夜戰打大和，就如同四代隱身戰機打三代戰機，100比0的壓倒性優勢，所以大和號沒有跟衣阿華抗衡實力。

既然衣阿華能在夜間吊打大和，那麽航速高於大和號，又與衣阿華有同樣射控系統的「北卡」和「南達」戰列艦，航速28節依然高於大和27節，掌握交戰權，同樣可以等到夜間吊打大和，所以大和的戰列艦排名只能屈居第四，排在鴨滑，南達，北卡，之後。