個人認為，主要原因在於：
在續航裏程邁過NEDC 400km這個門檻後，裏程焦慮得到了極大緩解，純電動車全生命周期的成本優勢逐漸開始顯現。
春江水暖鴨先知，網約車這一特殊群體因為自身的用車需求，先於大多數消費者發現了這一點而已。
具體分析有以下四個方面：
1.網約車司機選擇新能源完全是出於牌照政策的說法不符合事實。
2.NEDC 400km的門檻
3.純電動車的成本拐點
4.網約車群體的特殊性
1.網約車司機選擇新能源完全是出於牌照政策的說法不符合事實。
前兩天剛去了青島，發現路面上已經有不少綠牌純電動車。
我在青島的為數不多的幾次滴滴打車經歷，也確實碰到了純電動車，尤其在黃島的一次出行中，跟司機簡單交流了下。
司機選擇的是北汽的純電動車EU5，並且表示選擇這款車的網約車司機數量不少。
同時，司機表示黃島不限號也不限行，選擇純電動車的主要理由就是成本。
印象中他表示這款車的營運版落地不到十五萬，如果是個人買的版本價格更低，大概十二三萬就能買到。
盡管車價較高，但使用成本明顯低於燃油車，司機對純電動車日常使
