當大部份自主品牌在今年廣州車展大秀高端品牌時，比亞迪卻正在耕耘另外的市場。
廣州車展上，比亞迪釋出了單獨的銷售網絡——海洋網，未來，海洋網將涵蓋兩大產品序列，分別是搭載e平台3.0技術的純電海洋生物系列和搭載DM-i超級混動技術的軍艦系列。目前，在比亞迪汽車官網查詢經銷商，勾選海豚車型，經銷商名稱已顯示「比亞迪汽車海洋網」字樣。
圖片來源：比亞迪官網截圖
眼下，海洋網的成立無疑在為海洋系首款車型海豚「鋪路」。8月30日，海豚在成都車展期間正式上市，由於其10萬級的價格，首搭比亞迪e平台最新的3.0技術，同時又是比亞迪首款為年輕群體傾力打造的新物種，海豚的市場表現尤為受關註。
圖片來源：比亞迪官網
機動車上險數據顯示，海豚上市後的9月、10月上險量快速攀升，截至10月，其累計上險量為5821輛，且海豚的個人使用者占比達到92%，由此來看，上市兩個月間，海豚的熱度初顯。那麽，誰在「領養」海豚？海豚又賣到了哪裏？
新一線城市是主陣地
海洋系車型是比亞迪開辟的新品類，區別於王朝系，海洋系車型具有更明顯的新能源內容，且定位更潮、更年輕。在首款車型海豚之後，海洋系列未來還將推出海鷗、海豹、海獅三款車型，涵蓋不同級別。對此，有網友調侃道，「預測接下來會出大型車海象、MPV海參、加長款海蛇、新能源海鰻。」
圖片來源：網絡截圖
不僅命名受到網友調侃，海豚的外觀顏色設計也引發網友熱議，比如海豚擁有 「貝貝灰」「嘟嘟白」「閃閃藍」「颯颯綠」「蜜蜜橙」「噗噗粉」「沖浪藍」共七種配色，但外觀的組合顏色並非單色，而是有兩種顏色搭配，有網友稱，「車友群裏提車的全都去改了色」。
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不過數據表明，確實已有不少使用者「領養」了海豚。9月，也就是海豚上市後完整的銷售首月，海豚全國上險量為1759輛，10月環比大幅增長，達到4035輛，而這一數碼已與海豚同級，且當下熱銷的歐拉好貓較為接近，10月歐拉好貓上險量為4750輛。
綜合8-10月銷售月份來看，海豚累計上險量為5821輛。而這將近6000個使用者分散到了全國210個城市，其中南方城市居多。在海豚上險量達到百輛的16座城市中，主要為新一線城市及二線城市，其中，上海上險量最多，為244輛，而後依次是鄭州、深圳、成都、西安等城市。
而在國內新能源汽車的主銷城市北、上、廣、深，比亞迪海豚的上險占比並不大。數據顯示，海豚在北、上、廣、深四座城市累計上險量651輛，僅占其全國總上險量約11%。綜合來說，目前海豚更受南方新一線及二線城市使用者的偏愛。
個人使用者占比92%
在所有權方面，截至10月，海豚雖然上市僅有兩個月，但其個人使用者上險已占比約92.3%，累計上險5375輛；單位使用者上險量為432輛，占比約7.4%；而出租租賃上險量為14輛，僅占比約0.2%。
比亞迪官網顯示，海豚共有活力版、自由版、時尚版、騎士版共四個版本在售，對應的綜合補貼後價格分別為9.38萬元、10.38萬元、10.88萬元、12.18萬元。從上險車型和價格數據來看，5821輛上險中有1787輛為空白數據，而在剩余4034輛上險中，使用者購買最多的版本為自由版，其次是時尚版，而騎士版車型上險量僅有14輛，購車使用者最少，這意味著使用者購買海豚的成交價格集中在10.38萬元和10.88萬元這兩個價位。
蓋世汽車從北京某海洋網經銷店了解到，大多數使用者購買的車型為次低配車型（自由版）。銷售人員表示，自由版雖比活力版價格高10000元，但續航裏程也較活力版多出100公裏，使用者還是比較願意選擇續航裏程更長的版本。
此外，大多數使用者選購自由版和時尚版也說明使用者對「貝貝灰/嘟嘟白」和「貝貝灰/噗噗粉」的外觀顏色接受度更高。
據了解，海洋網銷售網絡成立後，使用者可線上上預訂、線下提車。上述銷售人員表示，目前經銷店內僅有展車和試駕車，沒有現車，使用者線上預訂後的提車周期為一個月左右。
搶占10萬級純電市場
海豚的上市對比亞迪來說有多重意義，其不僅是比亞迪面向年輕使用者群體推出的海洋系的首款車型，還是首款搭載比亞迪e平台3.0技術的車型，另外更重要的是，海豚是比亞迪征戰10萬元級別純電市場的重磅車型。
綜合比亞迪旗下純電動汽車產品陣容來看，在補貼後售價8萬元至31萬元的區間，比亞迪共有12款車型在售，其中在10萬元級別，比亞迪在售的純電車型有2021款e2、元Pro、海豚、全新元EV共四款。除海豚以外，e2和元均上市較早，其中e2於2019年上市，元EV早在2018年就已上市。盡管這兩款車型在過去兩年均進行了改款或更新，但仍屬比亞迪的老款車型。
此外，雖然元Pro補貼後售價在7.98萬元起步，但截至今年10月，該車型的上險價格已處在12.13萬元-13.14萬元區間，價格上探到12萬元起步。而元EV上險價格主要在11.99萬元到13.14萬元，比亞迪e2的上險價格主要在8.98萬元-9.98萬元。由此，比亞迪在10萬元起步的價格帶內沒有產品可征戰。
而反觀同樣處在10萬元級的長城歐拉，貓系車型已在市場風生水起，今年1-10月，歐拉好貓累計上險量已達到2.5萬輛，圍繞貓系，歐拉後續還將推出芭蕾貓、閃電貓、龐克貓等車型。而比亞迪也亟需一款10萬元級的新車型打動年輕消費者，海豚的上市，恰巧補齊了比亞迪在10萬級純電市場的空白。
實際上，海豚所處的價格區間擁有一定的市場體量。開源證券研報指出，2019年國內10-15萬元乘用車銷量為687.3萬輛，份額高達32.4%，是國內乘用車市場的中堅力量，而海豚的價格正處這一市場區間內。不過目前，國內新能源乘用車在這一細分市場表現不佳，也尚未出現現象級車型。
乘聯會數據顯示，今年10月國內A0級新能源轎車僅有歐拉好貓、比亞迪海豚、零跑S01、北汽新能源LITE共四款車型有銷量數據，其中銷量較高的僅有好貓和海豚。另外在同月A0級新能源SUV市場來看，共有24款車型在售，其中今年累計銷量過萬的車型僅有比亞迪元、東風新能源EX1、哪咤V共三款。這說明，國內A0級新能源汽車市場雖然玩家不少，但卻還缺少有力競爭者。
而為了在10萬級純電市場更具競爭力，海豚不僅搭載了比亞迪最新的平台技術，其還準備在行銷方式上迎合年輕人的口味。比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓在廣州車展期間受訪時表示，海洋網後續會延續年輕化的行銷風格，透過共創、跨界等一系列更新潮的行銷玩法，開拓更多全新的傳播方式。同時海洋網也會契合年輕人的消費習慣，除4S 店以外，海洋網還將打造商超店和城市展廳等多個銷售渠道，讓舊有的「人找車」模式向「車找人」的模式轉變。
此外，今年廣州車展上，比亞迪海豚攜手王者榮耀冠軍戰隊eStarPro的潮改共創聯名版車型亮相展台，並行起了「玩出我的YOUNG」海豚潮改共創計劃。由上述來看，海豚的上市正在帶給比亞迪一系列改變，那麽海豚能代表比亞迪贏得年輕人的青睞嗎？
