碳纖維技術，航空飛控技術，發動機技術，葉片技術，合金鋼冶煉甚至飛機用的剎車片和橡膠輪子都是關鍵技術。
美國F101發動機，首先衍生出了大加力的F101，用在了B1B戰略轟炸機上。
然後F101同款核心機衍生出了F110，然後美國拿這個發動機造出了F16和F15。
此外還衍生出了F404，加力版裝上F18成了大黃蜂，無加力版裝上F117成了隱身戰鬥機，後來進一步強化版成了超級大黃蜂，還賣給了瑞典造出了JAS39。
然後把F101發動機改成無加力版，造出了B2上的發動機。
接下來把F101涵道比放大，造出了CFM56，裝在了KC135T/R上，再把CFM56改進民用化，裝在了波音737上。
這款發動機推力從8噸到20噸以上，衍生出了無數個型號，有無加力小推力版，有大涵道經濟巡航版，有大加力肝帝版（沙特F16E上的的F110-GE-132），而他們的核心就是來自於F101。
渦扇10和CJ1000A甚至都有一些F101的血統。
如果我們國家能透過客機發動機研制出一款優秀的發動機，我們接下來能幹什麽？
首先把他涵道比縮小，就成了大推力戰鬥機發動機，再把進氣量和各方面壓下來，就成了中等推力發動機，把大推力發動機加力取消，就是戰略轟炸機用發動機，把核心機拆下來放在軍艦上，就是大功率燃氣輪機。
如果你想給裝上一套變迴圈系統，那麽他甚至可能用在下一代隱身超音速戰略轟炸機上。
用這個設計圖模式等比例調整修改，就是巡航導彈發動機，如果你用核心機衍生，甚至還能造出渦槳發動機。
光一個發動機就能衍生出這麽多東西，碳纖維呢？合金鋼呢？飛控技術呢？合成橡膠呢？陶瓷剎車片呢？
