（文/潘昱辰 編輯/高莘）據路透社11月11日報道，兩位不願透露姓名的知情人士表示，由Stellantis集團和零跑汽車成立的合資企業零跑國際，已取消在波蘭蒂黑的工廠生產第二款電動汽車的計劃。
零跑汽車 路透社
其中一位知情人士表示，該合資企業正在考慮使用Stellantis位於德國艾森納赫的工廠和位於斯洛伐克特爾納瓦的工廠，作為第二款車型B10的替代生產基地。
值得一提的是，波蘭是支持歐盟對中國進口電動汽車加征關稅的10個歐盟成員國之一；反之，包括德國和斯洛伐克在內的5個歐盟成員國反對加征關稅。
對此傳言，波蘭、德國和斯洛伐克政府方面均未回復路透社的置評請求，Stellantis和零跑方面也拒絕置評。
2023年10月，Stellantis投資約15億歐元（約合人民幣116.5億元），獲取零跑汽車約21%的股權；今年5月，Stellantis集團與零跑汽車按51%∶49%的股比成立零跑國際合資公司。
按計劃，零跑國際自今年9月起將在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞等9國市場推出零跑汽車，首批出海車型為零跑T01和零跑C10；渠道方面，零跑國際計劃在今年年底前共計拓展200家銷售網點，並於2026年將銷售網絡拓展至500家。
Stellantis集團CEO唐唯實（左）與零跑汽車創始人朱江明 零跑國際
此前於今年6月，華爾街投資銀行傑富瑞（Jefferies）的報告中率先透露，零跑汽車確認其小型車T03的首批元件上周已從Stellantis位於波蘭的工廠下線，並按計劃於9月開啟大規模生產。此外，合資公司計劃從2025年第一季度開始在波蘭工廠生產第二款車型。同時，零跑還開始準備零部件的本地化生產。
在10月14日的舉行的巴黎車展上，零跑和Stellantis首次一道亮相，並展示了即將推出的第二款車型B10。零跑表示，B10是其將推出的B系列的首款車型，專為中國以外的市場設計，包括於9月開始銷售的歐洲市場。
零跑B10 零跑國際
然而就在今年10月初，歐盟委員會確定對進口自中國的電動汽車加征最高35.3%的關稅。並於10月末正式生效。隨後，中國車企在歐洲的合資企業的生產計劃也發生了轉變。
此前Stellantis行政總裁（CEO）唐唯實（Carlos Tavares）曾表示，Stellantis與零跑的合作，是將高科技、便宜的電動汽車帶給中國以外消費者的一種方式。而「消費者負擔得起」，則是中國品牌相較歐洲電動汽車最大的優勢之一。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
