真實情況是這樣的：往前倒退3個月前，海通突然想模仿瑞銀17年拆解雪佛蘭那篇在全球賣方分析師行業裏的力作。但賣方小道訊息傳得很快，中信打聽到海通的小動作，幹脆請兩支專業部隊下場，再讓已改名的跨行業前瞻組帶上電新、汽車、電腦的首席密謀這篇報告。海通收到密報後，慌忙間連字都懶得寫了直接上圖。中國的行研報告精髓是什麽？時間一定要快、報告一定要長、標題或者內容一定要夠閃！關鍵要正選！怎麽，才只有66頁，加20頁附錄，反正最後一定被記住的是總頁數。果然海通洋洋得意搶在中信的前頭拿到全行業乃至媒體的關註。
以上皆來自YY。從報告的完整度和框架來看，中信質素更高，因為圖片更清晰，字更多、關鍵是93頁要比87頁要多！三個月時間來看，明顯中信最先開始，第二種可能是海通的首席慌了，因為所長批的經費明顯不夠，趕緊去三線城鄉結合部找家汽配店，弄台原價10萬二手價6萬的比亞迪，能發出來搶到頭名就算贏。贏得全國頭版後，海通首席滿面春風，但又一身冷汗，萬一中信寫的比我字多、篇幅長、圖片更多，怎麽辦？正落中信首席下懷，30萬特斯拉不比你6萬比亞迪強？關鍵我字和圖片多，不加附錄還比你多6頁，耶！
海通+比亞迪=汽配店技工初級入門手冊，按圖索驥認知零部件，完成藍翔技校後時代教育；
中信+特斯拉=核心特斯拉粉的售車說明書，隨車贈送一份；
瑞銀+雪佛蘭=電動汽車行業報告milestone，拆解全球第一款平價版電動車，寫清楚電車和油車平價、鋰鎳價格暴漲、電池成本及路線的結論，一本四年前的報告成功預測未來爆炒的整車、鋰礦、電池
至於客戶，研究員和基金經理們：報告太長根本沒時間讀，行，馬上給安排電話會議或者午餐路演會；報告都是科普沒有數量邏輯關系，車評和電子發燒友網貼？行，請參見我們的xx深度報告一二三，外加路演安排。基金經理拍手叫好，他們以後要看比亞迪只記得海通，要研究特斯拉只記得中信，派點加上就可。
至於其他人，沒有研究服務、借wind賬號喜歡白嫖報告的一級買方，到處在微信群互發原稿；還有媒體爭相截圖報道，這不打出品牌影響力？
於內於外，都tmd是雙贏。只是苦了下一家，要更貴的蔚小理、100頁打底、更多的首席掛名、更大比例的文字。
