深圳是中國大陸地區繼北京、天津、上海、廣州後 第5個 擁有地鐵系統的城市。
截至2020年8月，深圳地鐵已開通營運路線共有11條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線。全市地鐵營運路線總長411公裏，車站283座。構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、鹽田區、寶安區、龍華區、龍崗區、光明區全部市轄行政區的城市軌域網絡。
深圳作為地鐵界的後起之秀 ，其一舉一動都吸引著人的目光，今天吉屋君就來盤點2021年深圳有哪些地鐵進展正在悄悄改變。
據深圳市城市軌域交通第四期建設規劃調整(2017-2022年)顯示，目前批復在建方案包括3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（北延、南延）、16號線二期和20號線一期工程，共計9個專案，10段路線，路線總長度約75.93公裏，總投資估算約914.48億元，建設期為2020年-2025年。
1.深圳地鐵5號線西延線
地鐵5號線西延起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，路線全長約2.9公裏。路線共設3座車站：東門路站、建設路站、大劇院站，其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。
據相關媒體報3月29日訊息，5號線西延線的黃貝嶺站後明挖段主體結構已完成100%；東門路站一期蓋板結構已完成100%；建設路站和大劇院站正在施工二期圍護結構。。計劃2025年開通。
2. 深圳地鐵6號線支線
6號線支線工程起自翠湖站止於深莞邊界，路線長6.13公裏，設站3座，其中高架站1座，地下站2座。
2018年1月10日開工建設。目前車站主體結構完成100%；盾構完成88%。計劃2022年開通。
3.深圳地鐵8號線二期
2019年8月13日開工建設，目前車站主體結構完成92%。計劃2024年開通。
4.深圳地鐵12號線
深圳地鐵12號線起自南山區左炮台站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區後，終至寶安區海上田園東站，路線全長40.56公裏，共設車站33座，其中轉車站18座。
據相關媒體9月3日報道，12號線最後一個盾構區間——左炮台站至太子灣站盾構區間左線（以下簡稱「左太區間」）順利貫通。
至此，12號全線車站主體結構完成率達96%，139個附屬結構已經開工建設，裝飾裝修、供電工程、通訊工程、訊號工程、消防工程等工作面已全面鋪開。隨著盾構區間的全線貫通，地鐵12號線工程重心將全面轉向站後工程，按照計劃，路線將於2022年底建成通車。
5.深圳地鐵13號線
13號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，路線長22.4公裏，設站16座，全部為地下站。計劃2024年開通。
截至9月，水電七局承建的深圳地鐵13號線市中醫院站首倉頂板澆築全部完成，標誌著市中醫院站全面進入主體結構施工階段。
6.深圳地鐵14號線
起始於崗廈北，終於沙田站，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，全長約50．34km，是一條深圳市域快線網絡中東部首條路線，預計2022年建成通車。
據相關媒體訊息，9月3日23時28分，歷時390余天，地鐵14號線1#風井～大運站區間右線盾構在成功下穿巖溶區、高速、河流、燃氣、建築物、既有線等2個一級風險源和7個二級風險源後，順利貫通。至此，地鐵14號線區間全線貫通，主體結構全部完成。
7.深圳地鐵16號線
深圳地鐵16號線是連線龍崗、坪山的重要軌域路線，全線長約29.2公裏，設站24座，其中轉車站10座，最高設計時速為每小時80公裏。
路線采用全自動執行模式，共設4個鋪軌基地、12個輔助鋪軌基地，全線軌域路線總長約86公裏，預計2021年年底完成全線軌通目標。
據相關媒體訊息，9月1日深圳地鐵16號線建設再傳捷報：深圳首例預制拼裝混凝土立柱整體道床順利透過首件驗收，正式拿下批次施工「準生證」。
大家都知道， 地鐵與樓市行情密切相關 。再加上深圳人多地少，地鐵沿線的新盤就更為稀缺和搶手。
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