你們可以想想，如果你開油車的時候，油箱燈亮了，只剩10公裏續航了，你是否會焦慮？
不會
因為你知道，只要你開啟地圖，搜一下附近的加油站，5公裏內大概率就會有一個，你只需要開過去花五分鐘加個油就行了，哪來的焦慮？
所以油車沒有續航焦慮涉及到三方面問題
1，加油站足夠多，密度夠大
2，剩下10公裏續航就是10公裏續航，而不是2公裏續航
3，加油只需要5分鐘
油車的這三個點也就是現在電車普及需要努力的三個點
1，充電樁不夠多
這個是稍微好解決的，只要新能源車越來越多，總會有資本方願意投入到充電樁的建設中的，有利可圖的事誰不幹， 關鍵就是充電樁建設速度要跟上電車普及速度。
2，續航計算不夠準
這個是電池特性和電池管理系統的問題。
比如說電池在氣溫低時會續航縮減，電池管理系統無法準確預估其續航距離;
又比如電池隨著年限變長也會有續航縮減，也會給管理系統增加難度;
或者存在電芯不一致性，導致管理系統很難去預估電池電量和續航;
續航準不準甚至跟電芯材料也有關系，比如磷酸鐵鋰就沒有三元鋰電池準等等
不過，對於電池續航的計算，控制演算法也越做越好，越來越精確，據我的經驗，合資車會比自主品牌做的好一點，我開過的大眾ID的續航就比較準。
3，充電時間太長
這個隨著快充的普及，充電功率提高，也會慢慢解決，現在甚至還有超充，比如小鵬G9的800V超充平台，5分鐘補能200多公裏也不是吹的，都是實測數據
這個主要跟充電樁支持的功率有關， 我認為當新能源車成為主流，成為不可忽視的力量，充電樁建設和功率額度會跟上。
