最近零跑推出了一款6座SUV，都說是「理想」的平替，彩電大沙發各種配置齊全，售價只要15萬多起。我們買了一輛頂配2024款純電520智駕版，官方指導價18.58萬。廢話不多說，先來看看車！
外觀設計
見仁見智
外觀繼承了零跑其它車型的風格，和之前拆過的那輛C10幾乎一模一樣。
全系標配LED遠近光大燈、自動大燈及自適應遠近光功能。
因為我們這輛車是頂配，有高階輔助駕駛，因此車頂配有一個禾賽科技的128線轉鏡激光雷達。
整車尺寸為4915x1905x1770毫米，軸距2825毫米，而零跑C10的軸距也是2825毫米，並沒有加長，塞進去6個座椅真是難為工程師了。
這輛車也是采用隱藏式門把手，不過沒有電動彈起，需要徒手按壓，和特斯拉有些相似。
車尾也是貫穿式尾燈，電動後尾門開關非常隱蔽，居然在右側尾燈附近。
這輛車是6座車型，如果將第三排座椅立起，後備廂空間比較有限。如果放大件物品，可以將第三排座椅放倒，騰出更大的空間。但第三排座椅不能放平，有一定的凸起。
後備廂地板下方還有隱藏儲物格。
內飾設計
簡潔
這輛車的內飾設計異常簡潔，沒有更多色彩點綴，沒有過多層次感，與C10完全相同。
兩幅方向盤兩側的多功能方向球，與特斯拉相似，但把「鎖車」鍵安排到方向盤上，真是從來沒有見過。
懷擋樣式的電子換擋桿，行車時向下波動換擋桿，就能開啟智駕模式。
全系標配10.25英寸液晶儀表盤，顯示內容比較豐富。
A柱上有人臉辨識和監測的網絡攝影機。
這輛車有一塊14.6英寸中控屏，使用了高通驍龍8295P芯片，所以流暢度沒有問題。操作界面也是目前主流的卡片式UI設計，雖然車機系統被稱作Leapmotor OS，但實際上還是「黑莓QNX Neutrino微內核+虛擬機器+安卓AOSP」的系統結構。畢竟「驍龍+黑莓+安卓」的套裝組合，已經是多數智能駕艙產品的標配。所以大家都是同質化方案，大體上沒什麽區別。
螢幕下方有兩個杯架，以及一個手機無線充電的位置，但不支持50W快充。
下方還有一個不大不小的儲物空間，配有一個12V電源、一個USB和一個Type-C介面。
座椅空間
能坐
這輛車的座椅柔軟度還可以，但左右包裹性一般，中高配車型配有通風加熱功能。
和「理想」一樣，只有副駕駛後方有小桌板。
「2+2+2」的六座布局，由於車輛外形所限，整體空間一般。有分區控制的空調以及副駕駛的「老板鍵」，下方還有USB充電口，地板是純平的，沒有凸起。
天窗是兩段式設計，前後都不能開啟，就是兩塊玻璃頂。頂棚上配有一個後排娛樂屏。
和「理想」不同的是，後排的「大彩電」不能電動開啟，只能透過手動開啟，缺少了儀式感，並且只有一種開啟角度，不能上下調節。螢幕尺寸為15.6英寸，支持觸摸控制。
第二排相比其他6座或7座車型，座椅偏窄，中央通道比較寬，而且還多了扶手，相對而言沒有那麽舒適。因為要考慮第三排乘客上車的問題，所以這輛車第二排座椅留有中央通道，方便乘客進入第三排。
如果不考慮第三排乘客，那麽第二排的空間還是相當寬敞。但如果考慮第三排乘客，第二排空間基本上也就是緊湊級車的水平。
第三排空間比較局促，臨時乘坐比較合適。
總 結
半價小「理想」
這輛零跑C16可以簡單的認為是C10的六座版。這輛車的起步配置不低，除了沒有冰箱，彩電大沙發都齊了，確實有點小「理想」的味道，而且15萬多的起售價買到一輛增程6座SUV，聽上去很劃算。不過，後排的娛樂屏並不是標配，需花錢選配，而且儀式感和科技感遠不如「理想」，但看在車價便宜一半的份兒上，也就忍了。
那麽關於這輛車的駕駛品質，內部做工用料如何呢？還請繼續關註後續的拆車內容。 （ 本文及影片中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。 ）
