一句話，豪華車裏性價比最高的，電動車裏性價比最低的。
從上市起開始關註ET7，昨天訂車，但確實沒有了一年前那種眼前一亮非他莫屬的感覺。不是ET7不及預期，是競爭對手追趕得太快了。
對於現BBA車主來說還是強烈推薦，在效能、操控、配置、空間、品牌等各個方面達到了非常好的平衡。M5有句車評深得我心：這是一輛在和生意夥伴打完高爾夫回家的路上，還能順便秒幾個mustang kid的車。ET7也有點這西裝暴徒的味道，用M5三分之一不到的價格，實作了M5 80%的價值。650匹馬力，3.9秒的加速，操控雖然和M5沒法比，但接近普通5系的水平，可以滿足99.9%的人合法範圍內對車效能的訴求，和上一代866松松垮垮的油門剎車相比有很大改善。總之50萬左右這個效能和配置，BBA裏完全沒有對手。
但對於在乎性價比的車主來說，有很多更好的選擇，其中最有競爭力也搶走了不少ET7客戶的，是自家的ET5。。。便宜十萬塊，除了擡頭顯示空氣懸掛後排座椅按摩這些可有可無的功能，配置跟ET7基本一樣。更不用說還有比亞迪
