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很多人都知道，我是2024款比亞迪唐DM-i冠軍版的車主，在去年剛剛買車那會兒，我發現在20左右或者以內選擇7座的新能源車，基本沒有什麽可選性，所以就入手了唐。如今，雖然時間已經到了2024年年末，但我感覺20萬以內的7座新能源車裏能選的依然很少。
可能正是因為這樣，所以搭載第五代DM技術的2025款唐DM-i才姍姍來遲，我個人覺得目前性價比最高的依然唐DM-i車型，和唐EV相比，價格要便宜4萬，我檢視了一下我的行駛裏程，總裏程現在是23303公裏，其中HEV行駛裏程只有4000公裏，大概汽油的花費也就在2000左右，然後一年再多加500的保養費用，便宜的這4萬，足夠我開到三十幾萬公裏才會持平，而那個時候我應該早就換車了吧。
當然我也承認，純電車型的動力更強，平時充電花費的時間也會更少，但是對於我個人來說，我從不飆車，唐DM-i我也一直都用的是eco節能模式，動力對我來說是過剩的，另外在充電方面，因為我租的車位已經安裝的充電樁，所以也沒有充電焦慮，成都一年的谷電平均價格不足3毛，百公裏電費大概在5塊多錢。
這裏繼續說回2025款唐DM-i，每一次新車的更新換代，老車主的心情都是很復雜的，距離我買車大概過了一年半的樣子，唐已經更新了兩次，從冠軍版，到榮耀版，再到如今的2025款唐DM-i，說實話，我並不後悔在2024年買了唐，因為在那個時候，真的沒有比它更好的選擇，只不過看到2025款唐DM-i已經有這麽多升級之後，我還是有一點點羨慕。
去年我入手的冠軍版的最低配置花了20.98，作為對比，現在20.78就可以買到DM-i頂配的2025款唐DM-i了，價格少了2000，外觀小幅變化，同時配置還升級挺多，我簡單算了一下，大概如下：
動力和油耗：
因為升級到了第五代DM技術，所以動力變得更強，油耗也變得更低，按照官方數據顯示，零百加速是7.5s，虧電油耗只有4.95L/100km，作為一台兩噸多的中型SUV，這數據應該算是挺不錯的。
黑科技：
20.78的2025款唐DM-i直接就給了雲輦-C智能阻尼車身控制系統，聽說在底盤軟硬方面有三檔可調，在快速轉彎，非鋪裝道路，過減速帶等等場景下會有更好的舒適性。我入手的冠軍版是沒有這個功能的。
座艙升級：
2025款唐DM-i全系都升級到了Dilink100高階智能座艙，系統操作會更加流暢，然後20.78版本還增加了W-HUD擡頭顯示，BSD盲區檢測，LCA並線輔助，RCTA後方橫向碰撞提醒，RCW後向碰撞提醒，DOW開門安全提醒，PM2.5綠凈系統，31色氛圍燈，智能香氛，真皮按摩座椅，自動防炫目後視鏡，方向盤加熱，腳踢感應尾門，音響也從普通8喇叭換成了12喇叭的丹拿音響系統。
大概升級就是這些，當然你也可以選擇17.98版本，這個版本的動力也比我的冠軍版動力更強，油耗更低，處理器速度更快，外觀的顏值好像也更加霸氣一點點吧。當然，我唯一比較慶幸的是，2025款唐DM-i的空間和冠軍版還是基本一致的，平時大多數時候我都當做是大五座車來用，後備箱空間很大，偶爾人多的時候，可以調節成7做應急使用，我以前老聽有人說唐會出5米以上的版本，我覺得那應該是騰勢吧。
寫在最後：
實際上，只要你一直在關註國產的新能源，基本就會知道，2024年是所有國產新能源廠商最卷的一年，他們不僅比拼配置，加速各種中高端功能的普及，而且價格也一降再降，就這短短的一年半時間裏，我們就已經看到三輛不同配置的唐，如此頻繁的更新，是國產新能源超越燃油車的主要原因，燃油車如果繼續不思進取，不求改變的話，燃油車會很難在中國活下去。
2025款唐DM-i的性價比沒啥好說的，在這個價位下的七座SUV，我有一種它依然沒有競品的感覺，7座純電價格普遍較高，混動好像只有比亞迪技術更加成熟，好不容易能找到一些同類，但是車身空間基本都不如唐，有人說過，只要定語給得越多，每個人都可以成為第一，但是我只有7座和SUV這兩條件，你們還能找到比唐更好的嗎？歡迎大家給我推薦。
