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沃爾沃汽車將首先向加利福尼亞州的客戶推出其無監督自動駕駛功能——Ride Pilot。
Ride Pilot 以沃爾沃汽車下一代純電動汽車采用的行業領先安全標準為基礎，旨在為客戶騰出更多時間，讓駕駛沃爾沃變得更加方便和愉快。
一旦經過驗證可以在高速公路上安全使用，Ride Pilot 計劃作為沃爾沃即將推出的全電動 SUV 的附加訂閱提供。
沃爾沃汽車透過無線軟件更新與最先進的傳感器設定相結合，在下一代汽車上樹立了新的安全標準。該軟件由自動駕駛 (AD) 軟件公司 Zenseact 與沃爾沃汽車內部開發團隊以及其技術合作夥伴之一 Luminar 的開發人員共同開發。該傳感器設定由超過二十四個傳感器組成，其中包括 Luminar 的尖端 Iris LiDAR 傳感器，該傳感器與開發的軟件密切配合。
沃爾沃汽車研發主管馬茨·莫伯格 (Mats Moberg) 表示：「我們很自豪地宣布計劃在美國推出第一個真正無人監督的自動駕駛功能，因為我們希望在不影響安全的情況下為自動駕駛制定新的行業標準。」 「在我們的新型全電動 SUV 中采用 Zenseact 的全新 AD 軟件和 Luminar 的 LiDAR 標準將改變沃爾沃汽車以及汽車安全和自動駕駛的遊戲規則。」
雖然這種軟件-傳感器組合及其所實作的安全性將成為標準配置，從沃爾沃汽車全電動 SUV 的第一天起就可以使用，並隨著時間的推移而不斷改進，但 Ride Pilot 只有在透過沃爾沃汽車之後才會向客戶提供 '嚴格的驗證和測試協定。這包括驗證該技術在多種不同條件下可以安全地在高速公路上使用。
作為驗證過程的一部份，沃爾沃汽車已經與 Zenseact 一起在瑞典的道路上測試自動駕駛功能，並收集歐洲和美國的數據。到今年年中，該公司計劃開始在加州*進行道路測試，那裏的氣候、交通條件和監管框架為引入自動駕駛提供了有利的環境。
Zenseact 行政總裁 Ödgärd Anderson 表示：「為行業提供新的安全標準需要一定程度的嚴格測試和驗證，並將在全球範圍內擴充套件。」 「Zenseact AD 軟件在這一新標準以及實作零碰撞的過程中發揮著關鍵作用。」
一旦被驗證安全並獲得所有必要的批準，該公司的目標是首先在加利福尼亞州推出 Ride Pilot，然後逐步在全球其他市場和地區推出。
透過使用 Ride Pilot，駕駛員將能夠在駕駛時騰出時間，並將其用於閱讀、寫作、工作或社交等次要活動。該功能還可以幫助駕駛員在到達目的地時得到休息和充電，減少駕駛時可能帶來的精神壓力，特別是在交通擁堵或交通擁堵的情況下。
「Ride Pilot」這個名字寓意著駕駛員的期望：當汽車自行行駛時，沃爾沃汽車負責駕駛，為駕駛員提供舒適和安心。
Luminar 的 LiDAR 傳感器將為沃爾沃汽車的全電動 SUV 中的 5 個雷達、8 個網絡攝影機和 16 個超聲波傳感器進行技術加持。這種標準傳感器設定提供了出色的視覺和感知可靠性。結合持續的無線軟件推出，該系統將使沃爾沃汽車能夠透過 Ride Pilot 實作安全的自動駕駛。
創始人兼行政總裁 Austin Russell 表示：「Luminar 的願景是實作下一代安全性和自主性的民主化，隨著沃爾沃新平台上推出的第一輛汽車，我們已經看到這一目標成為現實。」 「隨著 Luminar 作為每輛車的標準配置，他們的下一代 SUV 將成為道路上最安全的車輛。」
柯士甸·羅素 (Austin Russell) 17 歲時離開史丹福大學，創立了 Luminar，如今年僅 23 歲的他已與大型汽車制造商簽署了大量協定。Luminar正在向沃爾沃提供激光雷達傳感器來制造其全自動汽車。
最近，Luminar 宣布他們將大幅削減價格並快速擴大規模，以滿足對其激光雷達 3D 傳感器快速增長的需求，這些傳感器使自動駕駛汽車能夠看到周圍的所有情況。
我們沒有關於此次合作的詳細報告，我們所知道的是，根據 Luminar 創始人兼行政總裁 Austin Russell 的說法，這筆交易是「實質性的」。
Luminar 還證實，除了豐田和沃爾沃之外，該初創公司還與其他兩家公司建立了合作夥伴關系，但他們沒有透露這些公司的名稱。
激光雷達傳感器的一項特殊功能是能夠對所看到的影像進行標記和註釋。這是透過 3D 感知軟件實作的。
Russell表示，Luminar看到了自主制造方面的差距，並表示許多自動駕駛操作員在數據標記和註釋中套用2D感知工具，在「真正的3維」數據中套用演算法。
新的開發平台將使沃爾沃的全自動駕駛汽車能夠以更先進的方式輕松處理激光雷達捕獲的資訊。
值得一提的是，3D 傳感器將能夠告訴汽車區分使用助行器行走的老人和垃圾箱。
自動駕駛汽車上的其他傳感器無法做到這一點。
Luminar 正在努力證明他們可以與 Velodyne 和 Quanergy 等其他主要激光雷達供應商處於同一水平，而與沃爾沃合作是實作這一目標的戰略舉措。
沃爾沃在自動駕駛汽車測試方面一直非常謹慎，這使得它們與其他原始器材制造商完全不同。為了使其取得成功，這家中國公司正在與 Luminar 合作開發 3D 激光傳感器。
他們還與通訊公司愛立信建立了其他主要合作夥伴關系，該公司為汽車制造商提供連線解決方案，並與硬件部門的奧托立夫建立了其他主要合作夥伴關系。
沃爾沃全新純電動旗艦SUV EX90 最近推遲六個月推出的原因在於其先進激光雷達系統的軟件復雜性。
雖然 EX90 並不是第一款使用激光雷達的量產車，但它是第一款采用此類技術的沃爾沃汽車。沃爾沃汽車行政總裁駱文襟在該品牌最近的財報電話會議上證實，與先進安全系統相關的「軟件程式碼的復雜性」是其「延遲五六個月」的原因。
「我們自己編寫了很多軟件，」他說。「我們希望確保第一次將激光雷達放入安全堆疊時......它會按照應有的方式執行。」
沃爾沃使用的激光雷達來自自動駕駛傳感器初創公司 Luminar Technologies。該系統是 EX90 先進道路監控套件的一部份，該套件還包括網絡攝影機、雷達和超聲波傳感器，據說能夠檢測 250 米外的行人。Luminar 還向汽車制造商提供 Sentinel 軟件，盡管該軟件需要與 EX90 的車載軟件整合。
「激光雷達對現實生活安全的影響是顯著的，」 「研究表明，在汽車中添加激光雷達可以將嚴重後果的事故減少高達 20%，並且整體避免碰撞的能力可以提高高達 9%。」
沃爾沃將在其位於美國南卡羅來納州裏奇維爾的工廠生產 EX90。雖然原計劃要求在 2023 年底開始生產，但現在已推遲到 2024 年中期。盡管該車上市時間較晚，但前沃爾沃美洲公司老板安德斯·古斯塔夫森 (Anders Gustafsson) 相信，它將成為該品牌在美國最暢銷的電動汽車。
