大部份人買車要麽看顏值、要麽看動力，土豪可能只看價格。但在「安全」前面，其他一切都是浮雲，畢竟幾百萬的法拉利也不能免疫橋墩的「物理輸出」，一百多萬的雷克薩斯LM也躲不過烈火的「魔法傷害」。
而「ABS」制動防抱死系統（Antilock Brake System）是繼帶安全之後，汽車安全領域又一重大發明。
您說「ABS」是剛需還是智商稅呢？
1、ABS（Antilock Brake System）系統的由來
其實ABS系統最初並非為汽車安全量身打造的。早在1950年ABS系統就被套用到了航空領域。直到上世紀70年代，歐美國家開始生產前後輪采用盤式制動器的轎車時，ABS防抱死系統才開始在汽車領域套用。
特別是上世紀80年代，電腦技術的高速發展和普及。由電腦控制的ABS系統開始廣泛在歐美、日系汽車產品上使用。 1993 年美國轎車 ABS 裝配率已經達到了 46% ，而中國乘用車ABS系統的裝配率2016年就已經超過92.5%。
近年來中國ABS系統已基本實作從中高端乘用車向低端車型普及，特別是【機動車安全執行技術條件】（GB7258）等標準及相關配套檔的出台，有效地提高了ABS的裝配率。比如，A00級轎車銷冠的五菱宏光MINIEV也都全系配備了ABS、EBD系統。你說重要不重要？
2、為什麽說ABS系統是繼安全帶之後的又一重大發明
汽車安全最重要的是車在該動的時候動，能停的時候必須停住。而判斷一台車制動效能，一方面看制動距離；另一方面看制動穩定性，也就是說在制動期間，能否很好的控制車輛側滑、跑偏、掉頭等情況的發生。
而車輛在路面行駛時，輪胎與路面發生摩擦力，通稱為抓地力。而輪胎與路面接觸面積有限，產生的抓地力也有限。如果車輛在高速行駛時，遇到緊急情況，駕駛員第一反應會猛踩剎車，將車輛停下。
如果沒有安裝ABS系統的車輛，在急剎時，前輪抱死，車輛失去轉向能力，難以控制；後輪抱死，則車輛很容易打滑。而抱死的輪胎單點與地面長時間劇烈摩擦，還容易導致爆胎，駕乘人員安全難以保障。而車輪瞬間抱死，導致制動器受力過大而損壞。無法避開障礙物，增加危險系數。
如果安裝ABS系統的車輛，正常制動時ABS不會介入，當緊急制動時，ABS系統透過輪速傳感器即時監測相應車輪的轉速。當某個車輪有抱死傾向時，系統立即做出反應，透過降低相應車輪的制動力來消除即將抱死的現象。能有效避免緊急制動時車輪抱死，使車輪處於捲動打滑狀態，打滑率一般在20%左右。同時保持車輛制動，從而大大提高行車安全。
總之，開車出門在外謹記 「道路千萬條，安全第一條」
