很多人沒經歷過國產車的至暗時刻，所以對現在國產車崛起缺乏體驗感，你要是見過國產車最爛的時候，看到今天滿大街都是國產車，自然會有一個「咱家娃也長本事了」的欣慰感。
我開過最爛的車是東風EQ240，最老那種汽油的。
EQ240是越野底盤，六輪驅動，掛兩驅的時候驅動輪是中間那一對，有取力箱、加力泵，全手動完全沒有任何電子或者自動裝置，兩腳離合。汽油4.5升發動機，化油器，百公裏油耗沒準，車況好的話十幾二十個，車況不好那就說不定了，最高我見過跑出50升的！
那種民用兩驅的叫做EQ140，這個要區分開：
這倆貨發動機是一樣的，不同的僅在於底盤。發動機最大的問題在於那個化油器，使用時間長了化油器就會發熱，汽油跟空氣混合比那就沒準了，開著開著它就會自動熄火很難再次打著火。我們的解決辦法是路上摳一大塊冰，塞到化油器那兒，冰塊化完之前不會再鬧毛病。夏天沒有冰的話就只能弄個大礦泉水瓶子紮個孔裝滿水掛化油器上，靠水淋著跑。
240這個車子理論上是越野車，實質上麽……
因為動力實在是太爛了，基本上不具備越野能力，就算是新車，拱個大坡也得靠沖坡。汽油發動機稍不註意就會給憋熄火，一檔爬大坡，遇到個坑窪溝坎阻力突然變大，一下子就憋熄火了。再想打火拱就吃不上勁兒了，只能是倒車下去重新沖，所以說的是越野車，實際上也只能跑個公路，只不過底盤高過個泛水路什麽的不費勁。
這車最要命的還是陷車。
別看它是六輪驅動的，一旦陷車反而更麻煩，因為它的六驅只能在平路上才能掛進去，掛上六驅必須要倒車1米左右，再往前開才能掛進去。配合上兩腳離合這個奇葩變速箱，實際上你要是已經陷車了根本不可能靠六驅來脫困。
對，確實有電動絞盤，但是那個電動絞盤最大牽重力只有4噸。車重都不止4噸啊！
總體來說這個車渾身都是毛病，發動機爛，底盤爛，變速箱爛，設計爛，人機功效爛，除了解決一個「有無」問題以外一無是處。沒空調沒風扇只有一個頂開窗，雨刮器是手動的你敢信？車子質素也屬於拼人品的境界，有的車還湊合，有的車簡直讓人罵娘，我見過全新剛啟封的新車手剎拉不上的，手剎拉到底，剎車蹄片根本就抱不到止滑器，加上油門該咋跑咋跑，根本不影響！氣缸漏氣的，油底殼漏油的，啟動電機打銅套的，飛輪齒滑齒的……
這車反正你得隨時修，從新車修到報廢。這車在部隊裏啟封以後就算「堪用品」，湊合能用的意思，跑上幾萬公裏就只能算「待報廢」了。
它從打火起就是個奇葩：
你首先得擰開鑰匙，然後開啟總電源開關，掛空擋，這時候有個專用的「點火手柄」，給它摁下去車子開始呻吟，我建議你是趁這個機會祈禱它能正常打火。
有一次我開這個車，點火手柄壓下去，「噗」，儀表盤後面冒出一股黑煙。
完了，燒電路了。
好在這個車電路出奇的簡單，完全沒有任何集成電路，初中電子電路知識就能對付。卸了儀表盤，隨便扯幾根電線一頓懟，燒了的線換了就成，攏共也就那麽幾根難不住你。換完電線壯著膽子再打火，這次再沒冒煙，除了擋風玻璃熏得有點黑以外沒啥問題。
據部隊裏老駕駛員講，這個車質素效能全面不如美國、蘇聯40、50年代出產的道奇、嘎斯車。
參加過抗美援朝的老道奇，到了70年代還能嗷嗷跑；70年代出的240，反而毛病比這些老車還多。
最說明問題的是那次百公裏開出50個油：那次是個腦子缺根筋的駕駛員在開，我坐在副駕駛，總感覺正常行駛的時候車子要跑偏，剎車反而不會偏，而且車子沒勁，好像一直沒掛上過5檔，最多就看他掛過4檔。跑了有20公裏的樣子我實在是坐不住了，自己開了一會兒，這車本來發動機就不行外加底盤毛病多，確實很難確定到底咋回事，但是20多公裏下去了好幾格的油表，肯定是不正常，這動力也確實太弱了，油門到底都跑不上40碼，活見鬼了。
下車一查，左後輪剎車蹄片死死的糊在輪轂上。
這玩意兒踩了剎車以後根本就沒彈回去！一直抱著輪轂在摩擦，我說他媽怎麽沒勁呢……
對，就是這麽爛，爛出了個性，爛出了風格。
EQ240，北京212、2020，獵豹，我反正是受夠了「國產越野車」的折磨。這些老國產車的毛病簡直出乎你的想象，只有你想不到，沒有它做不到，燒機油、漏水漏油漏電這都不算毛病，有些奇葩毛病能讓你直接一頭冷汗。開過大下坡的時候 儲氣筒排水口突然炸了 的車沒？瞬間一丁點剎車都沒有，搶檔拉手剎蹭路邊才把車停下來，下了車整個人都在哆嗦。
後來終於有了靠譜的國產越野車，說實話坦克300出來的時候我還是非常興奮的，咱們國家也終於有了靠譜的純血越野，不過可惜後來莫名其妙請了「普信」Y笠代言，而且確實技術上沒什麽創新。方程式豹出來毫不猶豫下手，雖然它立馬降價背刺也開心，你要是開過這些老國產越野你就知道為啥開心，這就不是價格的問題你知道吧？
這是打了翻身仗的問題。
