在今年的寶馬M嘉年華上，寶馬M5正式在國內上市，售價146.89萬元。全新一代寶馬依舊保留4.4T V8發動機，在電機的加持下，成為有史以來動力最強的M5。
寶馬M5相比起普通5系，擁有更強大的氣場，前臉在寶馬5系的基礎上，增加了更多運動和效能元素。標誌性的雙腎進氣格柵尺寸進一步加大，內部細節則為大面積的橫條式結構，並且使用熏黑的配色，M5的徽章也表明了身份。
保險杠的設計也更為激進，下方擁有大面積的梯形進氣口，兩側也有延伸到兩側的進氣口，搭配寬體的翼子板，讓正面的視覺沖擊力得到較大的提升。
側面則表明了插電混動車型的身份，翼子板上首次出現了充電口，後視鏡本體也為碳纖維材質，雙輻式式樣的951M輪轂力量感十足，飽滿的剎車卡鉗也兼顧了美觀和效能。
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尾部相對還是比較低調的，保險杠的造型風格與前臉相呼應，當然最為吸引眼球的，相信會是雙邊共四出的排氣系統，並且下方也覆蓋了大尺寸的擴散器，小型尾翼也起到了點綴的作用。
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全新的內飾設計語言，大尺寸的雙聯屏，搭配獨特的氛圍燈，讓寶馬M5擁有了更強的科技感。M5的內飾氛圍要更具運動氣息，帶有回正標識的方向盤為平底的設計，中控台的面板也使用了碳纖維材質，兩張桶形座椅的造型則不算激進，依舊能保證不錯的舒適度。
動力方面既有革新也有堅持，首先是依舊能在機艙中，看到4.4T V8發動機，作為目前市面上最優秀的V8之一，它本體依舊能爆發出585馬力的最大功率，賬面數據已經很接近現款車型，不過不要忘記全新的M5有了電機加持，電機自身能爆發出197馬力的最大功率，兩者結合後的系統綜合輸出功率727馬力，峰值扭矩1000N·m，成為有史以來動力最強的M5。
效能方面，8速自動變速箱和四驅系統的共同協作下，百公裏加速時間為3.5s，極速則被電子系統限制在250km/h，如果選配M Driver套件，則能把這個數碼提升到306km/h，四驅系統也同樣能切換到後驅模式。經濟性盡管不是M5強調的點，但插混系統的加入讓這輛「西裝暴徒」，也擁有不輸家用車的經濟性。官方綜合油耗為3.28L/100km，這意味著可能和旁邊的卡羅拉混動一個水平。電池容量為18.6kWh，官方WLTC純電續航距離為67—69km，當電車去買個菜什麽的完全沒有問題。
最後： 全新一代寶馬M5依舊火力十足，V8發動機的相信也是車迷所期望的結果，價格方面也符合大家的預想。面對全球電氣化的大趨勢，寶馬M5作出改變也是意料之中，以寶馬的能力要制造出效能更強的M5並非難事，但要符合嚴苛的排放法規，同時又要堅持V8發動機，似乎並不十分現實。電氣化後的M5也變得更斯文儒雅，在不需要V8發動機的時候，它能成為安靜的行政房車，油耗和排放也得到了極大的控制。全新一代M5變得更全能，盡管電氣化讓它的整備質素不可避免地增加了許多，但效能表現依舊線上，尤其是對手沒有新能源選項的時候，M5似乎已是同級別中接近唯一的選擇。
