雷軍正面回應了小米汽車單車虧損 6 萬這事，意思就是前期投入很大、做起來很難，但後面一定會盈利。
雷軍這個微博所參照的起點新聞裏面，已經詳細講了汽車業務前期需要分攤的各項費用：
工廠建設、技術研發、人工成本、門店建設等等。
比如門店建設，小米汽車 7 月新增了 16 家門店；8 月計劃新增 7 家門店；截至 7 月底，小米全國累計開業交付中心 30 家，銷售門店 102 家，服務門店 58 家。
在8月17日舉行的小米吐魯番夏測基地直播活動中，小米集團副總裁王曉雁透露，2025 年 3 月 30 日前，小米汽車的門店數量將會增至 200 多家。
而小米公關部王化的回應，算是對極越汽車公關亂七八糟說法的一個解釋。
就是要做大小米汽車的規模，然後透過時間來消化小米純電汽車的高投入成本，最終實作盈利。
極越汽車那個說法不用太理會，他們企業的行銷文化就是這樣不管好壞隨便蹭熱度。
他們的CEO夏一平自己都這麽說的：
「我們經常幹一些事情，讓大家覺得這個公司神經病，腦子有問題。但行銷就是這樣子的，行銷不分好壞，只要傳播。」
小米汽車 15.4% 的毛利率，已經超越了目前的特斯拉。
特斯拉二季度汽車銷售收入毛利率僅為 13.9% ，而隨著小米su 7 銷量的增長，特斯拉汽車業務增長的乏力，小米的毛利率將繼續超越特斯拉。
雷軍自己都說了2024年2季度報表是小米歷史最成功的財報，要是真有那麽虧，雷軍肯定說不出這話。
