在這個充滿競爭的豪華車市場，總有些故事耐人尋味，比如這次，我們不得不提的是，路虎終於放下身段，邁出了那一步——「妥協」。曾經高傲的英國貴族，如今帶著誠意之作——路虎攬勝極光L，從最初的38.98萬直降至25萬，一場「以價換量」的策略悄然上演，不禁讓人好奇，這招棋，能否在波濤洶湧的市場中成功破局？
在國內，豪華車領域有個不成文的規矩：一線品牌熱衷於加長，以滿足國人對「大氣」的偏愛；而二線品牌卻似乎沈浸在自我堅持中，遲遲未動。但市場是無情的，奧迪A6L的加長版銷量飛升，寶馬5系與奔馳E級緊跟其後，紛紛將C級車打造得如同D級車般氣派，消費者樂得用更少的錢享受更大的空間。面對這種趨勢，二線豪華品牌是否真的對銷量無動於衷？顯然，這只是他們遲來的回應。
攬勝極光L：
於是，路虎以攬勝極光L作為「妥協」的訊號彈，向市場宣告它的新戰略。這款專為中國市場客製的「加長版」車型，不僅軸距慷慨地增加了160mm，令後排空間豁然開朗，而且在價格上也做出了史無前例的讓步。5款車型，從38.98萬到47.58萬的售價區間，加之市場終端的大幅優惠，讓這輛豪華SUV的門檻驟降，直接與消費者的期待值碰撞出火花。
如何一眼認出這輛「L」版極光？很簡單，不用拿尺子量，只需瞥一眼C柱，那個簡潔明了的「L」字母，便是它身份的象征。不同於奔馳的繁復設計，路虎的「L」幹凈利落，透露出一種不拖泥帶水的英倫風範。
內飾科技：
內飾方面，攬勝極光L與標準軸距版保持高度一致，最大的不同可能是方向盤設計更趨近於家用風格，少了些原有的豪華感。科技配置方面，全系標配的12.3英寸液晶儀表盤與10.2英寸中控屏，算是跟上了時代的步伐，但中高配車型額外配備的空調控制螢幕，讓低配使用者難免有些失落。車機系統InControl OS 2.0雖支持CarPlay、CarLife以及基礎的智能互聯功能，但在手勢控制、面部辨識等前沿技術的套用上，豪華品牌似乎還在猶豫不決，顯得有些保守。
後排空間：
一直以來，攬勝極光的後排空間都是其短板，而攬勝極光L的到來，徹底改變了這一局面。寬敞的腿部空間，雖未能完全超越奧迪Q5L或奔馳GLC L，但足以讓那些對空間有較高要求的消費者滿意，尤其是在與寶馬X3的對比中，攬勝極光L展現出了明顯的優勢，更貼近中國家庭的實際需求。
動力驅動：
動力方面，攬勝極光L搭載的2.0T發動機，提供了200馬力與249馬力兩種調校版本，配合ZF 9AT變速箱，以及全系標配的適時四驅系統，保證了其出色的駕駛效能與透過能力，不負「路虎」之名。
結語：
綜上所述，攬勝極光L的這場「妥協」，不僅體現在空間的擴充套件和價格的親民上，更是品牌策略的一次重大調整。
短期內，或許難以立竿見影地提振銷量，但隨著時間推移，尤其是當市場逐漸認識到其性價比的提升，以及品牌背後那份對中國市場的尊重，攬勝極光L的競爭力無疑會逐漸顯現。這場以價換量的博弈，路虎似乎已下定決心，要在豪華SUV的戰場上，走出一條屬於自己的路。
