作者 | 張左
編輯 | 誌豪
車東西11月5日訊息，據外媒Electrek報道，特斯拉「召喚」功能固件更新後出現問題，加拿大一車主聯系客服多次仍無法解決。
今年9月，特斯拉推出「真正的智能召喚」，將遠端駕駛能力帶到車上。但在更新固件後，一位加拿大車主宣稱每次使用都會出現故障，比如實際距離安全但系統檢測離墻壁太近，或者迴圈顯示「由於意外錯誤而停止」。
該車主前後三次聯系特斯拉客服，均無法把軟件恢復到可用版本。他隨後將車開到當地服務中心，但相關工作人員仍無法解決。
這次事件表明，特斯拉需要提升固件更新後的可靠性，如果類似錯誤出現在自動駕駛上，造成的危險將難以想象。
多年來，特斯拉一直宣傳「召喚」功能，允許車主遠端移動車輛。
最初，該功能僅支持車輛前後移動，但特斯拉稱之後可以讓車輛在停車場內導航，甚至獨自讓車輛從美國東海岸行駛到西海岸。
不過，和特斯拉著名的「完全自動駕駛」一樣，該功能還不能完全實作。據特斯拉車主手冊顯示，目前智能召喚功能可以操控汽車駛出狹小的停車位，但必須保證操作者能時刻觀察到車輛和周圍狀況。
▲特斯拉車主手冊對智能召喚的說明
今年9月，特斯拉終於推出了「真正智能召喚」功能。該功能已經能在特定場景進行套用，雖然看上去有些科幻，但確實有人因此而為特斯拉買單。
傑米是來自加拿大諾華斯高沙省的一位特斯拉車主，他購買特斯拉的原因正是其先進的「智能召喚」功能。由於他的車位空間狹小，停泊入位時車門會被卡住，所以非常依賴該功能來泊車。
車主稱此前「召喚」一直相當可靠，但在固件版本v12.5.4.1之後卻無法正常使用了。
現在，當他試圖使用該功能時，會出現各種各樣的故障，比如在實際距離安全的情況下，系統認為距離墻壁太近。系統還會迴圈顯示各種錯誤資訊，如「無法找到清晰的路徑錨點」、「自動駕駛系統臨時效能下降」、「由於意外錯誤而停止」等等。車輛移動的成功率只有約5%。
該車主曾三次聯系特斯拉客服，但他們除了「用預設軟件重設」的建議外，無法提供任何幫助，也無法將軟件恢復到正常可用版本。
據外媒Electrek稱，他只能忍著背部不適，從後備箱爬到駕駛座上將車啟動。然而，當他把車開到客戶中心後，工作人員只能證實問題確實存在，但無法解決，更沒有給出修復時間表。
▲特斯拉智能召喚頁面示意圖
最終，他只能讓車一直停在住所附近的街邊。但由於要進行清雪工作，當地禁止在有降雪時的夜間街邊停車。再加上鎮外最近的超充站要開車半小時才能到達，車主備受困擾。
該車主認為，盡管他的情況比較特殊，但肯定還有數百萬特斯拉車主也面臨著類似問題，他也為那些有同樣遭遇的車主擔憂。
技術的不斷突破正是特斯拉在新能源汽車領域的強勁競爭力所在，使用者也不是不允許固件更新中出現問題。但同時，特斯拉也應更加重視系統的可靠性，在出現問題後及時補救，才能進一步增強使用者忠誠度。
