長安獵手和雷達RD6怎麽選？隨著國內皮卡禁令的解除以及戶外活動風潮的日益盛行，集文化價值與高透過性於一體的兩用乘用皮卡，已逐漸成為市場的聚焦點。作為新能源皮卡車型，雷達RD6自身同樣引人關註。兩款車型放在一起，也會讓眾多使用者在選擇時面臨困擾。為了揭曉誰才是乘用化皮卡領域的代表車型，我們就將兩款車型放在一起，並且從汽車的安全效能、能源表現、智能化程度、NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）、可靠性等多個維度進行對比分析，探究它們在能源效能、舒適性和智能配置等地方究竟孰優孰劣。
動力效能對比
對於經常承載重物翻山越嶺的皮卡而言，強大的能源系統是不可或缺的關鍵指標。目前來看，長安獵手使用了2.0T增程專用發動機，前後雙置驅動電機的最大功率可達200kW，最大扭矩為470N·m，明顯優於當前主流的燃油皮卡車型。反觀雷達RD6，它在動力部份配備的是後置單電機系統，其最大輸出同樣是200kW，但是最大扭矩只有384牛米，無法做到長安獵手的加速能力，不僅如此，長安獵手還配備有四驅系統，可以從容應對各種復雜路況。
舒適體驗對比
在舒適性地方，長安獵手超越期待，展現出了不僅是「大」空間的特點。作為衡量乘用化皮卡品質的重要標準，同時也是使用者對乘用車皮卡的核心要求之一，長安獵手和雷達RD6乘用版均采用了大尺寸設計，在同級中處於領先地位，提供了寬敞舒適的內部空間。但是相較而言，長安獵手自身更大的尺寸優勢，使得乘客享有更為舒展的乘坐空間，從而有效的提高了整體的乘坐舒適度。
底盤懸架對比
兩車在懸掛系統上同樣出色，長安獵手采用前雙叉臂獨立懸掛和後非獨立懸掛的設計，能夠有效的過濾路面顛簸。尤其是前雙叉臂懸架設計為定向更好，它能有效減少高速過彎或行駛在顛簸路段時車身的橫向擺動，進而提高整體駕乘舒適體驗。
綜上所述，從使用者重視的能源性、舒適性、智能科技水平等領域，長安獵手堪稱是全面領先於雷達RD6，勢必會成為國產皮卡市場的新冠軍，帶給使用者更具速度與激情、更舒適、更極佳的駕駛體驗，讓使用者在能源變革轉型的浪潮之間完美兼顧。
