我這人比較先知先覺。給各位解釋一下：
這是行業趨勢、技術和品牌轉換時期的正常現象。
保時捷Taycan，賣的主要就是他的牌子。至於什麽7分多鐘的紐北圈速，根本不重要，品牌信徒找出來的理由而已。
保時捷的銷量正在快速下降，這意味著品牌也會迅速崩盤。
這個迅速，是與很多人心目中保時捷地久天長的品牌力相對而言，具體是指三四年左右的時間周期。
比方說日系車，其實衰落就是從三年前比亞迪DMI上市爆單開始的。
當時誰要說比亞迪才是以後的趨勢，買日系車就是智商稅，還不是一大堆人嘲笑。
我是前年開始嘲笑雷克薩斯的，因為前年雷克薩斯已經在崩盤。
還不是一大堆人跟我對線。
嗯，現在雷克薩斯的主要銷量來自於瘋狂打折，裸車20萬多一點的es200。
均價已經打不過問界了，距離騰勢仰望等國產品牌更是十萬八千裏。
三年前，絕大多數人認為合資車，日系車是比比亞迪有面子的。
今年日系車終於hold不住了，大家終於意識到了日系車的崩盤，大家不再認為買個日系車是個很有面子的事情，相反會認為買日系車真的是純粹的智商稅。
這種歷史以前也上演過，比方說前幾代iPhone暴打諾基亞旗艦機的時候，諾基亞粉絲還是用一堆存量來證明諾基亞多麽牛逼。
2010年，四五千iPhone4已經上市，不妨礙七八千花買N98的依然優越感十足：有錢人的世界你不懂。
然而，行業趨勢是不可阻擋的。
保時捷現在已經開始重蹈日系車和諾基亞的覆轍，尤其是電車，Taycan更是其中代表。
而且從去年到今年的趨勢來看，保時捷下跌的振幅比當年的日系要猛烈的多。
雖然相對量在大幅下跌，但絕對量並不算少，所以還有一些人在維護保時捷。
很多人沒有認識到這個趨勢，不代表保時捷，尤其是其電車就不會完蛋了。
保時捷的經銷商們因為保時捷賣的太爛，已經開始造反了。銷量下跌主力之一就是太慘。
買車買牌子不是不可以，因為品牌本身就是產品的一部份。可是保時捷的牌子再過個三四年就要不怎麽值錢了。
按照慣例，看好保時捷，看好Taycan的，不妨在評論區留言表示支持。
