512km 續航的電動汽車在高速上只跑 242km 就沒電的情況確實有可能發生，這主要是由以下幾方面原因導致的：
1. **高速行駛耗電量大**：
- **空氣阻力增加**：高速行駛時，車輛受到的空氣阻力會大幅增加，且空氣阻力與車速的平方成正比。速度越快，空氣阻力對車輛的影響就越大，電動汽車需要消耗更多的電能來克服空氣阻力。比如，當車速從 60km/h 提升到 120km/h 時，空氣阻力可能會增加數倍，這會導致電動汽車的耗電量急劇上升。
- **電機效率變化**：電機在不同轉速下的效率是不同的。在高速行駛時，電機可能偏離了其最高效率區間，導致電能的利用效率降低，從而使相同電量下行駛的裏程減少。
- **頻繁加減速**：在高速公路上，車輛的行駛速度變化相對較大，頻繁的加速和減速會使電機的輸出功率不斷變化，消耗更多的電能。例如，在超車、躲避障礙物等情況下的加減速操作，都會增加耗電量。
2. **續航裏程標註存在「水分」**：車企在測試電動汽車續航裏程時，通常是在理想的環境和工況下進行的，比如溫度適宜、路況良好、勻速行駛等。但實際使用中，尤其是在高速行駛這種較為復雜的工況下，續航裏程會受到多種因素的影響而大打折扣。一些電動汽車的續航裏程標註可能沒有充分考慮到高速行駛的情況，導致實際續航裏程與標註的續航裏程存在較大差距。
3. **電池效能衰減**：隨著使用時間的增加，電動汽車的電池會出現一定程度的效能衰減。在高速行駛時，電池的放電功率較大，這種情況下電池效能衰減的影響會更加明顯，導致續航裏程減少。而且，如果電池在使用過程中沒有得到良好的維護，或者經常在高溫、低溫等惡劣環境下使用，電池效能的衰減速度會加快。
4. **高速充電設施不完善**：目前高速公路上的充電樁數量相對較少，且分布不均勻，充電功率也參差不齊。電動汽車在高速上行駛時，如果電量不足，可能需要花費較長時間才能找到合適的充電樁，而且充電過程也需要一定的時間，這給電動汽車的高速行駛帶來了不便，也增加了駕駛者的「裏程焦慮」。
然而，說電動汽車「害怕」上高速這種說法有些片面。隨著電動汽車技術的不斷發展，一些高端電動汽車在續航裏程、電池管理系統、充電速度等方面都有了很大的提升。如果駕駛者能夠合理規劃行程，根據車輛的實際續航裏程選擇合適的行駛路線和速度，並且在出行前確保車輛的電池狀態良好，電動汽車在高速上也可以有較好的表現。而且，未來隨著充電基礎設施的不斷完善，電動汽車在高速上的使用體驗也會逐漸改善。
