這個問題很有意思。
它提出的時間是 2014 年，題主問，為什麽年薪 20-40 萬的人不花 30 萬買奔馳寶馬？
然後下面的大部份回答都在講「有錢就該買房」的道理。
這部份聲音顯然沒錯，特別是在 2017 年以前，上車就是硬道理。
但也可以說，就是這樣的輿論情緒，將許老板帶向了今天的結局。
以及，當年說買奔馳寶馬 = 裝逼 = 沒必要的這些人，可能不會想到，近 10 年後的今天，地產市場開始雪崩，這兩年買了房的人，也並不幸福。
而 30 萬的豪華 B 級車，已經成為中國新一代中產家庭的一個符號性消費。
奔馳在中國的銷量，從 2014 年的 28 萬，增長到 2022 年的 75 萬；寶馬則是從 45 萬增長到 66 萬。
可以說我認識的所有拿 20-40 萬年薪的 90 後，都會考慮買一輛 BBA，畢竟奔馳寶馬不會爛尾。
包括從 Tesla 到蔚小理，那些討論熱度最高的明星車型，都是在以 34C 作為對標基準，爭奪這塊市場。
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今年做媒體行業的朋友聊天，大家的基本共識是，這兩年，只剩車廠，還有投放預算了。
也不難理解，中國人的消費習慣就是圍繞買大件展開的。不買房了，第一個消費備選就是買車。
如果說上一代中國中產家庭的奮鬥主旋律是買房，擁有一個自己的家。
今天的中產家庭，奮鬥買房已經沒意義了。要麽是奮鬥也買不起，就算咬著牙買了，也吃不到增值的紅利，只剩無可奈何的負擔。
所以他們改善生活的願景就切換到，買個更舒適的大車，周末拉上全家，去山姆塞一車吃的，去露營、燒烤，小長假開車去周邊小城市旅行，以及自駕新疆、西藏。
最迅速、精準洞悉這一變化的，就是理想，現在已經月銷 4 萬了。
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所以我想說的是，地產塌房，壓力在杠桿上。
炒房的，背房貸的朋友，地產商和地方國資，是最難的，基本已經都繃不住了。
對於無貸，有自住房的朋友，包括中央，其實沒什麽壓力，甚至能吃到一點鯨落後的紅利。
一個長期產能過剩而不是需求過剩的社會，繩子崩斷當然會帶來沖擊，但松開了，就有生長的空間。
今年你會發現，汽車銷售不錯；演出、旅遊，也有一波反彈；餐飲、零售其實也在恢復，就連我的健身房、遊泳館，人都多了很多。
比較苦的，可能是這兩年學大工科，包括一些文科的小朋友。
以前這些專業都是或多或少捆綁在房地產的列車上，直接掛鉤的如土木、工程機械，間接捆綁的也包括法律、財會，甚至是老師，都會受到沖擊。
所以這幾年，你會發現，去一個普通大學學這些專業，最終可能還不如學個理發、廚師，幹服務業，出路會好得多。
這就是時代的潮水吧。
