隨著歲月的變遷，很多經典車型被時間的長河泯滅，成為一代人的回憶。因從前較為閉塞的資訊傳播渠道，不少小眾汽車的歷史資料變得越來越少，並且逐漸被很多人遺忘！
今天要介紹的這款車是來自1980年雪鐵龍CX，可能很多人對這個名字比較熟悉，20世紀80年代，隨著改革開放，不少外國車也進入了中國市場，雷諾18、福特塞拉、菲亞特Argenta、沃爾沃240GL等等，其中也包括雪鐵龍CX。它與來自日本的豐田皇冠成為北京市出租車公司的一員。
1974年問世的雪鐵龍CX是DS的後繼車型，它的車身長度為 4666mm，而車身高度只有1360mm，低矮的流線型車身使它和同時代的其他轎車顯得格外與眾不同。采用了新一代的液氣升降懸掛系統，液氣懸掛系統使車輛高速行駛的穩定性非常出色，它的轉向為世界上首批可變助力轉向系統。
當年雪鐵龍CX在歐洲上市之後取得了非常不錯的銷售業績，3年多時間就銷售了110多萬輛，當時它是與寶馬5系、奔馳200E齊名的中級高檔轎車，不過這種情況隨著雪鐵龍公司加入標致公司後有所改變。
今天要介紹的這款車是由Pierre Tissier，基於雪鐵龍CX打造而來的豪華房車。
在20世紀70年代和80年代，健美運動員和汽車修理工Pierre Tissier以多次改裝雪鐵龍而聞名。他的大多數作品都會基於SM、XM甚至DS車型打造，其中最常改裝的則是CX車型。
當時這款車釋出之初，Pierre Tissier認為這是CX是一個非常好的個人化改裝平台，因而突發奇想，為什麽不把它改成6輪貨車或房車？他隨即做出了6種改裝方案，其中雪鐵龍CX貨車、房車、救護車應運而生了，不要小看一輛CX改裝的貨車，它可不是徒有其表，最大載貨量可以達到1噸。
當年參觀1980年巴黎車展的所有觀眾，可能都會記得雪鐵龍展台上展出的這輛被稱為「頂層公寓」的雪鐵龍CX房車。該車基於旅行版打造而來，配有帶液壓氣動懸架的雙後軸。
與常規汽車不同的是，該車在駕駛員一側只提供了一扇車門，並且還在手風琴式折疊車頂的上方安裝了玻璃纖維電池板。這些都是由Dubicamper設計的，當車頂開啟後，車內的成員可以正常站立行走。
據了解，這款車擁有一輛常規房車該有的一切，廚房區域配備了燃氣竈、小冰箱、水槽甚至咖啡機組合。除此之外，洗手間與淋浴間區域也並沒有缺席。
作為一款房車，為了滿足日常休息需要，車內配備的紅色織物長椅被設計成起居區域，必要的時候可變身成為一張大床。為了滿足用水需求，車內還配備了帶廢水分離器的170升水箱。房車的電力系統由獨立的大功率發電機提供，電視、立體聲音響、收音機、電話和空調系統都能在停車期間正常使用。
這款車的原型搭載的是雪鐵龍CX 2400 GTI四缸發動機，最大功率128馬力，峰值扭矩為193牛·米。經過特別調校在當時它被認為是世界上最快的房車。
非常遺憾的是，在巴黎車展上展示之後，這輛車便消失在了人們的視野中。
一直到現在，我們也不知道這輛車是否還存在。如今，二手銷售平台上的1/43比例模型，也在像我們證明，這款車概念車真正存在過的銘印。
