我買的是23款冠軍版漢EV，開了10個多月跑了1萬3千公裏左右了，對於我個人來說，下輛車不會再考慮比亞迪。
首先，從售前來說，原生的各4S店車價和優惠都不透明，即使你跟別人在同一個銷售那裏買車，銷售都是看人下菜碟，套路太多，買個車要談價，真的很累。這方面我建議比亞迪搞直營模式，有些經銷商真的敗比亞迪的名聲和品牌。
其次，我認為比亞迪還是在用傳統思維造車。不知道是不是出於對成本的考量，很多技術不下放，甚至我一度懷疑比亞迪是不是沒有智駕技術。我買的漢連車道保持都做不好，別說彎道了，直線都畫龍（這不是亂黑，畫龍的影片網上一搜一大堆），很多次開著開著往護欄跑，高速根本不敢用。而且車機系統拉跨，漢也是20萬的車啊，但是和其他車廠的智能駕倉一對比，真的毫無競爭力。車機內建高德地圖版本極低，導航邏輯很智障，提醒也不及時，有幾次都導航錯路，而且像紅綠燈倒計時等功能統統沒有，最搞笑的內建的地圖還不能升級，真的是終身免ota。受制於垃圾的處理器，自己下載的地圖軟件也會很卡頓。
更讓我失望的是，比亞迪全系都是磷酸鐵鋰電池 ，一致性太差了，冬季異常掉電，甚至是一晚上掉10幾20公裏。有一次淩晨在路上明明剩10%多電量直接車機黑屏車子熄火，找銷售下班了，打電話發訊息根本找不到，最後只能找官方人工客服。積分商城純純擺設，頂多換個車機流量。真的羨慕有自建樁的車廠的車主，至少積分還能充個電。只能說比亞迪真的是不厚道，手裏有技術但不下放，手裏有價格優勢就背刺老車主，搞降價搶市場，比亞迪能不能提升點服務和用車體驗啊！
現在市場這麽卷，短期來競爭看愈演愈烈，當然在10-20區間內比亞迪確實性價很高，但也不是唯一選擇了，其他國產車場在智駕、三電技術等專案上也有很強的實力。對於我來說，下一台車更希望買一台更符合需求的，更能滿足自己而不是在性價比或者其他條件的妥協下作出不得不得的選擇。很遺憾，我認為至少在這個階段，比亞迪在某些場景讓我很失望，但是我不會否定比亞迪，我只是希望比亞迪和其他國產新能源品牌加油，造出讓國人更驕傲、更好開的車，這樣收益的還是我們消費者。
說點題外話，前幾天去看了小米汽車（很帥，但是人太多了沒好意思在車裏坐太久，沒怎麽體驗車機，試駕也要預約，等熱度過了再去看看），也順便試駕了小鵬g6（試駕體驗真的不錯，小鵬的口碑理應更好才對），也試乘了問界m7和極氪007，這些都很喜歡。嗨嗨嗨，攢錢換車吧哈哈哈哈哈哈哈哈。
