說道蘋果、戴森、樂視、五糧液、格力、恒大.....你會想到什麽？如果我說他們有個共通點，你覺得是什麽？那就是：造車！最近蘋果被曝出要在華建造車工廠，估哥今就和大家侃一侃跨界造車這事。
5月底，蘋果被爆出要斥資1300億研發造車，甚至強制挖了特斯拉、福特500人。蘋果一個好好的手機制造商，怎麽突然要造車了？其實這不是蘋果第一次有造車夢。早在2013年，蘋果就推出「iOS in the car」計劃，宣布進軍汽車領域。2014年，該計劃更名為「CarPlay」。然而都2020年了，蘋果依舊沒有造出車來。
這次或許是鐵了心要打造一款完全顛覆汽車行業的全新車型，各種挖人才、斥巨資，加之蘋果在車載系統、自動駕駛等近70項的相關專利，技術、人才和資金是齊碼了。蟄伏7年的蘋果，就現在這個情況來看，或許真可能造出車來。
不過，造車這條路上已經有太多太多失敗的案例，既有「夢想家」賈躍亭，又有跨界試水的戴森。如果說賈躍亭是準備不足，資金有限。那戴森斥巨資近200億元，公司還具備多項發動機技術專利和電池技術儲備。有錢、有人、有技術，怎麽都能把車造出來吧。可惜最終戴森官宣造車專案流產，原因就在於單車成本過高，車企和使用者都難以承受。
除此之外，有些跨界企業雖然把車造出來了，但銷量過低，市場反響平平。比如「酒香型汽車」五糧液凱翼炫界，雖然讓我們看到了五糧液造車的希望，但汽車外觀和車標被瘋狂吐槽設計師做設計的時候是醉了吧~。格力董小姐個人出資的銀隆艾菲，雖被網友稱為「中國的埃爾法」，但過高的售價讓大家望而卻步。
避開前人倒下的坑，汲取成功經驗，蘋果能不能造車成功，未來拭目以待。
