多孩家庭數量的增加催生了家用汽車市場的發展，許多車企都開始推出迎合家用需求的車型，而其中較為成功的要數理想品牌了，作為新能源新勢力品牌之一，理想憑借著L系列的大放異彩不僅取得了領先的銷量表現，也成為了許多家用消費者的首選車型。今天我為大家帶來的便是理想L7的試駕報告，一起來看看它的表現吧。
理想目前已經形成了個人化的家族設計語言，理想L7的前臉采用了封閉式的平整中網型面，上方則采用蚌式的機蓋設計，縱向的筋線勾勒出一些力量感，星環式的日行燈帶環繞在機蓋前端，點亮後會帶來星艦般的前衛效果，大燈組則位於前包圍兩側，並與前唇區域的黑色格柵形成了U型結構。
理想L7的車側保持了相對穩重的車體設計，車頂帶有微微下沈式的型面延伸，並在後段形成了前傾式的尾柱結構，鍍鉻車窗飾條延伸車頂和腰身區域延伸並匯聚，形成了較為銳利的尾窗夾角，車門上下區域也采用了平直化的腰線和內凹式型面結構，配合上輪拱區域的筋線組合，也為車側增加了一定的力量感。
理想L7的車尾有著呼應車頭的設計元素，下沈式的車頂型面在末段轉為突出的擾流板結構，黑色的半封閉式飾板增加了擾流板的整體性，尾燈采用了與車頭相同的星環式結構，並采用了貫穿式的燈帶和燈組組合。後包圍區域利用橫向的筋線勾勒形成了較為起伏的立體型面，同時隱藏式的排氣也增加了車尾的簡約觀感。
與外觀的家族化風格一致，在理想L7的車內同樣保持了統一的布局設計，中控台前端帶有平整的斜面結構，並且整體包覆了軟性的皮質面料，在出風口邊框和門把手等細節區域均使用了鍍鉻材質，以提升座艙內的豪華質感。在互動界面的設計上，中控與副駕區域配有雙15.7英寸的懸浮聯屏，儀表區域則以HUD擡顯和方向盤上的4.82英寸互動屏組成，保持了簡約科技的使用體驗。
配置方面，理想L7的Pro版和Max版搭載了驍龍8295P芯片，頂配Ultra版則進一步升級為驍龍8295P高效能版本，高算力的加持確保了車機系統的流暢執行，同時車機內豐富的套用生態和車聯擴充套件功能都讓日常的駕駛娛樂體驗進一步提升，除此之外，前後排區域的分區語音控制也能實作高效的可見即可說功能。智駕方面，全系車型均支持高階L2級輔助，帶有高速NOA和泊車功能，豐富的主動安全配置也能增加日常行車的安全性。
理想L7定位中大型SUV，擁有5050*1995*1750mm的身形尺寸，軸距則為3005mm，車內采用了5座布局，可觀的縱橫向數據保持了寬裕的乘坐和裝載空間。車內座椅均采用Nappa真皮材質包覆，並在頭枕區域加入了軟包設計，讓本就厚實的座椅擁有了大沙發般的乘坐表現。而在儲物方面，常規狀態下後備廂便有著801L的容積，如果將後排進行放倒，整車內部便可秒變移動「房間」。
動力方面，理想L7全系均搭載了1.5T增程式動力總成，1.5T增程器有著113kW（154Ps）的功率表現，其熱效率可達40.5%。全系車型均采用前後雙置電機組合，擁有330kW（449Ps）的最大功率和620Nm的扭矩數據，實測零百加速僅需5.3秒。Pro版和Max版搭載了42.8kWh的電池組，能提供225km的CLTC純電續航和1360km的綜合續航，而Ultra版本電池容量為52.3kWh，對應286km的CLTC純電續航和1421km的綜合續航，整車均支持2C快充和3.5kW的對外放電，還能為日常外出露營提供移動電源。底盤方面整車采用雙叉臂與多連桿的懸架結構，並且全系均加入了空氣懸掛和魔毯智能懸掛，進一步提升了行駛舒適度。
寫在最後
理想L7擁有寬敞的車內空間，並且加入了多屏化的互動界面和豐富的娛樂套用生態，而在乘坐方面，舒適的座椅設計也能大幅減少長途出行的疲勞感，完全偏向家用化的設定讓它成為了「奶爸們」的首選SUV，不知道你喜歡這台理想L7嗎？
