個人如何進行汽車電子電氣架構（EEA）的學習？

2018-01-12汽車

根據個人在電子電氣架構EEA學習過程中的疑問做了調查和資料整理，圖片下方的來源連結為參考資料連結。

EEA架構是什麽？

電子電氣架構（Electrical and Electronic Architecture，簡稱EEA）概念最早來源於IT行業，是由美國DELPHI公司首先提出的，主體思路是按整車各功能域類別劃分並整合多個功能ECU進行控制。隨著汽車技術和行業的發展，EEA概念已基本清晰，但鑒於「架構」一詞外延較廣，也屬於一種抽象化概念，致使各OEM電子電氣架構工程師不像整車電氣設計工程師、電氣部件研發工程師和電氣測試工程師等工作邊界那麽清晰。在電氣與電子工程協會制定的IEEE Std1471-2000 【Recommended Practice for Architectural De-scription of Software-Intensive Systems】標準中第3.5條款定義了Architecture （架構）一詞：The fundamental organization of a system embodied in its components，their relationships to each other，and to the environment，and the principles guiding its design and evolution。從標準定義「架構」分析，架構是一種抽象化的概念描述，用來描述物理功能和資訊功能之間的關聯以及形式元素之間的分配。總體來說，架構是系統的組織結構表現，是一種關系的體現，是一種分配原則。

結合汽車內容和汽車電氣系統的功能及效能法規標準要求，汽車EEA可以定義為：汽車上電氣部件之間的相互關系，以及包括汽車各電氣硬件設計、軟件開發測試和各功能/效能實作等所有電氣部件和電氣系統所共同承載邏輯功能之間的關系，以及未來研發設計、維護保養和監測電氣系統所規定的諸項原則。

(來源：簡析自動駕駛汽車EEA（電子電氣架構）技術及發展趨勢-華夏EV網 )

EEA架構分為幾層？

六層：套用軟件層、功能軟件層、系統軟件層、硬件平台層、外圍硬件層、車輛平台層

連結：https://pdf.dfcfw.com/pdf/p_AP202202221548462770_1.pdf?1645518929000.pdf

EEA架構的選擇在行業標準中有何考量？

根據ASPICE 3.1的【SYS.3 系統架構設計】過程域中的第五個基本實踐，系統架構的評估準則有如下說明——
SYS.3.BP5: 評估備選的系統架構。定義架構設計的評估準則。根據已定義的準則，評估備選的系統架構。記錄被選定的系統架構的選擇理由。評估準則可以包括質素特性（模組性、可維護性、可延伸性、可擴縮性、可靠性、安全（security）可實作性、易用性）和開發-購買-重用分析的結果。

EEA架構主要的技術趨勢和落地產品？

技術趨勢主要考慮計算和通訊兩個方面：

計算方面的趨勢是「中心計算」，涉及集中式運算、數據融合、雲平台等。

通訊方面的趨勢是「區域控制」，為域控制器和區域閘道器的結合，使用SOA設計。

中央計算+區域控制，之前在【東曉一家：智能汽車架構SVA學習筆記（7）——「第四次汽車革命」】中提及有關於觀點認為是「第四次汽車革命」，在這裏聚焦於Tier1和國內OEM。

Tier1篇：