當地時間 7 月 13 日，特斯拉人工智能負責人、公司自動駕駛團隊負責人 Andrej Karpathy 在推特上宣布了離職訊息。
特斯拉 5 年元老宣布離職
Karpathy 在 Twitter 上發文稱：「過去 5 年，在特斯拉朝著自己的目標努力奮進的途中，有幸與之一路同行，略盡綿力，就此道別是個艱難的決定。一路走來，Autopilot 系統已經從最初的車道保持輔助功能發展到了城市街道輔助駕駛，我希望未來有更多優秀人才加入 Autopilot 團隊，延續這一勢頭。
Karpathy 補充說，他目前還沒有下一步的計劃，希望花更多時間「重新審視我對人工智能、開源和教育技術工作的長期熱情」。
特斯拉行政總裁埃隆·馬斯克在推特上回復，感謝 Karpathy 在公司的工作。
在 2017 年進入特斯拉之前，Karpathy 曾是 OpenAI 的 AI 科學家，在人工智能相關領域擁有廣泛的背景，並且是史丹福大學最受尊敬的深度學習課程之一的建立者。 在馬斯克收購 OpenAI 後，Karpathy 順理成章地進入了特斯拉。
加入特斯拉後，Karpathy 管理著一個由資深機器學習科學家和工程師組成的團隊，他的工作重點是為支持 Autopilot 高級駕駛員輔助系統而構建電腦視覺系統，這與他之前的論文以及在 OpenAI 的工作重合度很高。
Karpathy 在特斯拉的這 5 年，同時也是特斯拉將」人工智能「四個字從汽車向通用領域普及的「基石時代」。
其實 Karpathy 的離開並不出乎人們意料。在漫長的（4 個月）的休假期間，外界關於他是否會回來的猜測一直不斷，直到如今，傳聞終成現實。
外界猜測離職原因或許是 FSD 一拖再拖、無法交付
不久前，特斯拉裁員的訊息就引發了眾多關註。
特斯拉在一份加州監管檔中表示，將解雇 229 名數據註釋員工，並關閉了他們工作的加州聖馬刁辦事處。
據一位訊息人士稱，這些被解雇的大多數工人都從事中等技能、低薪金的工作，例如自動駕駛數據標記，這涉及確定特斯拉的演算法辨識物體的好壞。
而 Karpathy 宣布離職，也踩在了這個節骨眼上。
外界猜測，Karpathy 的離職或許是因為多年來特斯拉承諾的全自動駕駛（FSD）功能集一拖再拖，遲遲未能交付，並且 Autopilot 相關的交通事故頻出。
根據上個月公布的聯邦數據，自 2021 年 6 月以來，特斯拉汽車在涉及先進輔助駕駛系統的報告車禍中占了近 70%。
自 2017 年以來，Karpathy 一直負責監督 Autopilot 軟件，至少在公開場合，他一直是特斯拉放棄 LiDAR 和其他傳感器，將其自動駕駛技術專註於網絡攝影機的想法的堅定支持者。這與其他公司（如Waymo和GM）的自動駕駛汽車依賴 LiDAR 形成鮮明對比。
2020 年 10 月，特斯拉開始提供基於 Autopilot 功能集的近乎完全自動駕駛的 FSD 系統，作為有限的測試版，並於 2021 年 12 月將其擴充套件到更廣泛的使用者群。
從那時起，馬斯克一直承諾更廣泛的推出，但它一直在延遲，並且在使用 Autopilot 時，特斯拉自動輔助駕駛的幻影制動問題和汽車碰撞等問題遲遲未得不到解決。
參考連結：
https://
techcrunch.com/2022/07/
12/tesla-laying-off-229-autopilot-workers-shuttering-san-mateo-office-filing-confirms/
https://
mashable.com/article/te
sla-head-ai-autopilot-leaves
