目前市場上的新能源車型，要麽高效有余效能不足；要麽效能線上卻不夠節能。而鋒蘭達智能電混雙擎，卻做到了高效與效能兼而有之，還被稱為「12萬級更超值的智能電混SUV」。鋒蘭達智能電混雙擎是如何做到的？全新動力系統無疑是一大亮點。
鋒蘭達雙擎在動力響應、高速下的動力表現、行駛靜謐性等方面，和以往車型相比做了較大的提升。例如在80km/h時速下需要加速超車，其動力的響應明顯要比搭載上一代2.0L混合動力系統的車型要快，而且動力更充沛，帶給駕駛員更為充足的信心。行駛過程中，當需要發動機介入時，雖然沒有達到完全無法感知的地步，但發動機的工作雜訊較以往的車型小得多，駕乘品質提升了不少。
此外值得一提的是，燃油經濟性方面表現可圈可點。在第五代THS混動系統和ECVT的協作下，這輛車對於用電用油的分配堅持能效最高原則，以實作動力和經濟性的完美平衡。這款車日常花銷並不高，不僅因為其可靠能省下不少的維修費用，而且日常用車成本也不高，正常行駛條件下，油耗基本上可以控制在百公裏五升以內。
再來說下它的車機系統，該系統簡單總結就是「跟上時代，實用性有保障」。首先是最基礎的導航以及音樂軟件上，鋒蘭達用上了高德地圖以及騰訊愛趣聽，其次是拓展套用上，車輛也支持如愛奇藝、全民K歌等小程式，最後是語音互動以及遠端互聯，鋒蘭達也同樣支持，像是越來越被消費者重視的遠端開啟空調這樣的功能，它都是支持的。
鋒蘭達雙擎版在外觀上保持了相對穩定的設計，沒有進行很大的改變。透過專屬的藍底牛頭徽標和混動Logo可以看出它是基於混動動力系統的車型。不論從哪個角度觀察，它都展現出年輕的風格，緊湊而有力的外形和硬朗的輪廓，就像年輕人一樣充滿沖勁。
車身尺寸為4485*1825*1620mm，處於這個級別的中上水平。2640mm的軸距也表明了它具備優秀的內部空間，乘坐舒適性更佳。當與競品相比時，鋒蘭達在尺寸方面可能沒有最強之項，但也沒有最弱之數，這與市場競爭的激烈性和消費者的多元化需求有關，因此這種平衡性也是一種優勢。
最後是關於輔助駕駛的升級，鋒蘭達全系標配TSS3.0系統，該系統相比2.0在辨識物件、辨識角度等等方面都有顯著升級，車輛的主動安全能力提升明顯。而且因為感知能力以及控制演算法的改變，現在車輛還支持如擁堵跟車這樣的能力，實用性也有不錯保障。
總的來說，此次鋒蘭達智能電混雙擎的升級不玩虛的，更優的駕駛體驗，更實用的車機功能，更經濟的能耗表現都是看得見、體驗得到，很符合現在年輕人「既要又要」購車理念。雖說現階段國產品牌強勢崛起，鋒蘭達依舊可以憑借穩定的品質和出色的經濟性去吸引那些在眾多品牌間搖擺不定、「心思活絡」 的年輕消費群體。
