今年年初，奇瑞正式上市了一款名為風雲A8 C-DM的新車，作為一款10萬級的插混轎車，當時風雲A8那超長的實測續航引起了行業的一片驚呼，後來盡管有不少車型也達到了2000公裏以上的實測續航，但風雲A8在年初的那一炮，很顯然已經成功打響了。
如今，我們看到了風雲A8L，看名字大家就能知道它和風雲A8的關系。12月18日，風雲A8L正式上市，指導價區間10.99-14.99萬元。10萬級的起售價，相比A8更大尺寸的車身和更高的配置，如果說年初的風雲A8是奇瑞風雲轎車序列的第一個王炸的話，年底這台A8L，毫無疑問是「當量」比A8更強的新一代王炸車。
其實從車名上看，A8L相比起A8，主要的提升點應該是尺寸，特別是車身長度上。實際上尺寸反倒是風雲A8L相比風雲A8提升最小的方面。
這兩款車在尺寸上基本近似，唯一的區別在於風雲A8L的車長比風雲A8長了10毫米，其他包括車寬車高軸距等參數都和A8是完全一致的。所以我們可以認為，風雲A8L 和A8這兩台車在尺寸上是完全相同的。
但A8L這個L，體現的並非在車身尺寸上，而是多處升級的外觀內飾和配置上。首先看外觀，A8L的前臉設計變了，前格柵采用了全新的設計，前格柵兩邊的進氣口也換成了新的黑色裝飾件，大燈組也不再像A8一樣和前格柵連線，整台車的前臉和A8看起來完全不同，多了一點精致感和高級感。
車尾的設計細節也有大變化。風雲A8上的分體式尾燈組，在A8L上變成了貫穿式尾燈組，而且尾燈組中央還有風雲的品牌標識。盡管新車定位不算高，但尾燈組的這個變化也讓新車的高級感更強烈。
內飾變化也不小，方向盤換成了新的三幅式方向盤，儀表屏和車機屏也不一樣了，風雲A8上位於中控台上的換擋桿也變成了A8L上的懷擋。甚至連座椅的樣式和氛圍燈都有變化，整個內飾變得更加高檔。
動力倒沒怎麽變，還是那套C-DM插混系統。考慮到風雲A8L在尺寸上基本可以看作和風雲A8相同，再考慮到這一年裏奇瑞在電控演算法上的不斷精進，風雲A8L的實際能耗和續航表現，應該至少持平A8，大概率相比A8有明顯最佳化的。
說白了，風雲A8L其實就是風雲A8的升級車型。它的定價也直接延續了風雲A8的定價區位。因此很顯然，風雲A8L將會逐漸替代風雲A8，成為未來一段時間裏，奇瑞風雲序列在10萬級插混轎車市場的出貨主力。
其實哪怕在風雲A8L上市之前，已經上市了大半年的風雲A8仍然有很不錯的銷量，如此可見風雲A8的競爭力勢能仍然很猛。而在年底這個時間點推出A8的升級車型A8L，一方面延續風雲A8車系的競爭力，繼續穩固其市場空間，另一方面也是為年前最後一波汽車銷售小高峰做最後的沖刺。
從目前風雲A8L的產品力來看，這款新車很顯然會延續此前風雲A8的競爭勢頭，繼續成為奇瑞在10萬級插混轎車市場上的主力車型，和包括秦L等強大對手直接競爭。而在這輪產品力升級之後，特別是外觀內飾上對於精致感的進一步強調，我們有足夠的理由認為，風雲A8L將繼承風雲A8的衣缽，繼續成為當今國內10萬級插混轎車的標桿車型之一。
