新能源時代，中大型MPV到底該怎麽發展？騰勢D9用月銷過萬的成績證明，消費者對新能源中大型MPV的接受度還是相當高的。而燃油車時代常年的銷量冠軍別克GL8，也開始向新能源靠攏。
近日新款別克GL8陸尊插混版的實車圖在網上曝光，預計將會在北京車展期間上市，與燃油版車型相比，這款車最大的變化是搭載了插混動力系統，那麽它能否與騰勢D9一爭高下呢？
- 別克GL8陸尊插混版是一款什麽樣的車？
目前國內的主流中大型MPV，或多或少都借鑒了別克GL8的外觀設計，因此別克GL8在向新能源轉型時也采取了家族式設計。
別克GL8陸尊插混版基於別克世紀燃油車的設計思路，采用了大尺寸中網和貫穿式的燈帶，與進氣格柵下方的鍍鉻裝飾條形成呼應，有著比較高的檔次感，同時也能夠保證對高端商務使用者的吸重力。
新車的車身側面設計也采用了家族式風格，雙向側滑門和懸浮式車身都得以保留。這款車的具體配置資訊並未公布，但不出意外的話，電動側滑門、迎賓燈語之類的高端功能應該不會缺席。
根據此前網上曝光的資訊，別克GL8陸尊插混版與在售的燃油版別克GL8ES陸尊相比，對第二排座椅的靠背造型進行了調整，座椅的皮質包裹紋路也與燃油車車型不同，在細節上還是有創新的。
除此之外，新車還將繼續提供第二排座椅的雙側固定式扶手、小桌板腿托，座椅按摩和腰部支撐功能也進行了升級，舒適度方面表現更好，也更加符合高端定位。與此同時，新車還配備了可以前後滑動的中央扶手，車載冰箱預計也不會缺席，帶給使用者更高端的用車體驗。不出意外的話，商務使用者仍然是這款車的主要使用者群體。
車尾造型也基本與燃油版別克世紀保持一致，大量采用了鍍鉻裝飾材料，看上去簡潔大氣，同時也有著比較高的辨識度。從客觀角度來說，中大型MPV在外觀設計上的同質化現象比較嚴重，新車也沒有突破這個局限。
- 動力系統表現如何？
從騰勢D9、嵐圖夢想家等車型的經驗來看，插混版中大型MPV的吸重力明顯超過EV車型，因此別克GL8在推出新能源版本時，也優先考慮插混車型。
別克GL8陸尊插混版將會搭載1.5T渦輪增壓發動機，同時還配有驅動電機以及基於奧特能平台開發的動力電池，整個系統采用串並聯結構，綜合續航超過1000公裏，油耗也大幅降低。目前在售的燃油版別克GL8陸尊百公裏加速時間為9.8秒，而在換裝新能源動力系統之後，百公裏加速時間有望縮短至8.5秒。
- 新車將賣給哪些人？
與其它國產中大型MPV不同的是，別克GL8從燃油車時代開始，主要的使用者就是高端商務使用者，在商務接待、大公司日常通勤、大型活動中的出場頻率相當高，已經形成了強大的號召力。
在新能源時代，這種優勢也不會消失。與燃油版車型相比，別克GL8陸尊插混版在動力效能、用車成本等方面都有明顯優勢，同時還能夠提供燃油車所無法提供的智能化功能，舒適度方面也會有明顯提升。
那麽這款車的目標使用者也很明顯了，它所能爭取的，是那些從燃油版GL8轉換而來的高端商務使用者，這是別克GL8的大本營，到了新能源時代，它依然會有比較強的號召力。如果別克GL8陸尊插混版能夠說服老使用者「從油向電」，就會在新時代繼續繼續保持優勢。
- 誰是主要競爭對手？
中大型MPV在國內的關註度並不低，但銷量規模卻相當有限，目前整個市場內，能將月銷量穩定在5000輛以上的也就只有別克GL8、豐田賽那、騰勢D9等極少數車型。豐田在新能源領域表現一般，因此騰勢D9 DM-i將會成為別克GL8陸尊插混版主要的競爭對手。
目前在售的燃油版別克GL8 ES陸尊售價為31.79-41.79萬元，鑒於別克此前的新能源銷量規模偏低，尚不能實作油電同價，因此別克GL8陸尊插混版的定價很有可能在30萬元以上，主力車型售價可能會在35萬元左右；騰勢D9 DM-i售價為33.98萬元起，也就是說，別克GL8陸尊插混版並沒有價格優勢。
別克GL8陸尊插混版的強項在於強大的品牌號召力，但它的插混系統並沒有得到市場檢驗；而騰勢D9 DM-i的吸重力主要來自於比亞迪的三電系統，品牌方面尚有待提升。
推出別克GL8陸尊插混版這樣的車型，說明別克GL8已經感受到了騰勢D9等新能源車型的威脅。願意向新能源轉型，別克GL8陸尊插混版在這一點上已經超過了豐田賽那，但它究竟有沒有掌握新能源核心技術，尚有待觀察。
結束語： 別克GL8陸尊插混版預計在北京車展期間正式上市，目前別克GL8以燃油車的身份硬杠騰勢D9，說明它依然有著很強的競爭力，但從長遠來看，別克GL8陸尊插混版這樣的新能源車型才是未來的主力，那麽這款車能夠把騰勢D9拉下馬嗎？
