這台零跑C11的車主是一位對雜訊容忍度較低的使用者，當初入手這台純電車也是感覺它的隔音效果更加理想。但實際在使用過程當中，原車的隔音效果依然無法滿足車主的要求，車主不得不來到上海音豪，為愛車做隔音處理。
經過檢測，技師發現原車的雜訊主要有風噪、路噪、胎噪，以及來自前艙的雜訊幾種，因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的門板、四輪翼子板和儀表台下方，做了針對性的隔音處理。
配置清單：
四輪翼子板：StP-CSH小炸彈＋StP-CSH珍珠棉＋StPNB2
門板：StP銀衛盾
儀表台下方：StP-CSH小炸彈＋StP-CSH珍珠棉＋StPNB2
原車門板內部空洞結構較多，且未作有效隔音處理，風噪很容易透過門板傳入到車廂內部。技師使用tP銀衛盾對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風噪傳入。
前艙內雖然沒有了發動機雜訊，但是依然會有引擎蓋部位的振動雜訊和電機工作產生的各種雜訊，這些雜訊會透過儀表台下方傳入到車廂內部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈，對儀表台下方做了止振處理後，又使用StP-CSH珍珠棉和StPNB2，對儀表台下方做了隔音和吸音處理，從而減少了前艙內各類雜訊的傳入。
輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪，主要透過翼子板處傳入到車廂內部。技師先使用StP-CSH小炸彈，對翼子板處做止振處理，以減少該部位的振動；再使用StP-CSH珍珠棉對翼子板做隔音處理，以增強翼子板處的密封性；最後使用StPNB2做吸音處理，將殘余雜訊進一步吸收，充分保證隔音的效果。
結語：施工完成後車主在不同的路況下做道路測試，低速行駛時車廂內非常的安靜，而高速行駛時，車廂內的雜訊也完全在可接受的範圍以內，車主表示這才是愛車應有的隔音效果。
