宋系列是比亞迪最「全」的車系，旗下既有純電又有混動，既包括SUV又有獵跑車型。
眾多衍生車型的命名，確實給消費者造成了不少困擾。
比如流傳最廣的：冠以王朝
但換個角度理解，其實也反映出了大家對這個IP十分認可，別管加什麽字尾，只要名字裏帶「宋」字，那這款車大概率就穩了。
所以，比亞迪又推出了一款宋字輩的車系——宋L DM-i，與新款宋PLUS組成了雙宋CP。
和上一次的秦L、海豹06一樣，雙宋CP也延續了熟悉的老套路，兩台車的核心配置幾乎一模一樣，售價也都是13.58-17.58萬元。
那麽，除了配置和價格之外，這兩款車還有什麽差異，相比舊款又有哪些升級點呢？
雙宋CP誰大誰小？
首先回答一下開頭那個令人費解的問題，宋PLUS被劃分到海洋網，其實是一個歷史遺留問題。
幾年前，比亞迪把銷售體系分成了王朝網和海洋網，起初海洋網門店車型太少，熱度和流量比較低，所以就將王朝系列熱銷的宋PLUS編入了海洋網。
沒成想，宋PLUS此後一去不復返，去年更是把前臉都換成了海洋生物的樣子，變成了一款徹頭徹尾的海洋系車型。
宋PLUS DM-i 換臉前後
時至今日，宋PLUS的援外任務早已完成，而王朝網卻因此損失了一員大將，好在DM5.0技術的出現，把兩者拉回了同一起跑線。
這一次，海洋網大幅升級了宋PLUS DM-i，王朝網則是推出了全新車系宋L DM-i。
有趣的是，雖然兩款車價格相同、配置類似，但卻硬生生地區分出了長幼之別。
具體來看，雖然兩台車的尺寸差距微乎其微，但是宋PLUS依然被定義為緊湊型SUV，而宋L卻強行晉升為中型SUV，你選購時可要擦亮眼睛，看看清楚。
兩款車的核心配置幾乎也一模一樣，都搭載了DM5.0混動技術，在三電方面帶來了全面提升，首先是動力效能小幅升級，電機功率從145kW增加到了160kW；
其次，在電池不變的情況下，透過新的效能排程小幅延長了純電續航裏程，充電功率直接翻倍，高配車型最高可達54kW，30%-80%充電只要17分鐘；
最後是油耗表現，雙宋CP把插混SUV的虧電油耗拉低至3字頭區間，你如果跟我一樣，極度在意油耗的話，那有福了，對比同級別油車一年光油費至少能省七八千。
而在底盤架構方面，宋PLUS DM-i向全新的宋L DM-i全面看齊：
後懸架從三連桿升級成為四連桿，兩者的中高配車型還配備了FSD可變阻尼減振器，能夠有效提升行駛質感。
配置的提升也體現在了定價方面，新款宋PLUS的指導價相比現款有所上漲，再加之現款車型目前有較大優惠振幅，所以兩者的差價最高達到了兩萬元左右。
兩台車共分為5種配置，個人認為最值得購買的是中配版和次頂配版，售價為15.58-16.58萬元。
相比於低配版多增加了電動座椅、前排加熱通風、L2輔助駕駛、50W無線充、多色氛圍燈等實用功能。
至於選擇王朝網的宋L DM-i還是海洋網的宋PLUS DM-i，就看個人對不同外觀和內飾的喜好了。
上：宋PLUS DM-i 下：宋L DM-i
飽和式進攻
截至目前，比亞迪的這波DM5.0攻勢已經透過秦L、海豹06和雙宋CP四款車初步打響，覆蓋了緊湊型車和中型車兩大類別。
接下來，比亞迪還會推出更多細分車型，填補10-20萬元的每一個價格空白帶，向友商們發起飽和式進攻。
就以SUV家族來說，宋字輩的另一個小弟，王朝網的宋Pro DM-i也將迎來換代。
目前已經透過工信部申報，動力效能相比雙宋CP小幅縮減，但換裝了全新的龍顏前臉，大燈造型十分犀利，看起來更像純電車型。
而海洋網中對應的海獅05 DM-i也已同步進行了申報，只不過這款車依然沿用了之前的軍艦系列設計。
如果是去年釋出的話，估計會叫做護衛艦05 DM-i。
除了秦、宋兩大家族外，定位更高端的唐、漢也將迎來唐L、漢L的升級車型。
唐家族還會有全新MPV，而海洋網也有海豹06 GT、海鷗掀背車等純電新車。
可見下半年的比亞迪新車依然如下餃子一般，將用極致低價和車海戰術滿足大家的需求，所以如果你下半年有換車計劃，可以等一等。
寫在最後
在10-20萬價格區間，比亞迪在過去一年幾乎是無敵的存在。
一方面是透過「冠軍版」和「榮耀版」車型，利用自身成本優勢把價格卷到了極致，讓大家用更少的錢買到了配置更豐富的產品。
另一方面，今年推出的秦L、宋L、以及後續全新車型，透過加大尺寸、升級配置，滿足了大家的高階需求，同時也讓友商的路更難走了。
毫無疑問，在主流級市場中，比亞迪已經成為了一個繞不過去的選擇，你對於比亞迪這次推出的兩款車是如何看的？歡迎在評論區交流。
