什麽時候？從建廠起就是技術癡，sorry，用宅概括奇瑞個人覺得並不準確，所以用一個「癡」字替代。
奇瑞今天的技術積累，跟董事長尹同躍是分不開的。技術出身的他，始終把深耕技術作為企業的立足之本。不僅要會模仿，還要搞清楚其原理，並由此舉一反三。完全自助知識產權的CVT無級變速箱，終結了國產車長久依賴國外廠商的歷史；國內第一國際領先的缸內直噴渦輪增壓系列發動機，哪怕在企業最困難的時候也不斷地堅持，終於守得雲開見日出！（感興趣請自行百度奇瑞鯤鵬動力相關評測文章，關註國產，為國產點贊！）從十多年前起，就無比重視車身安全，在車身結碰撞安全設計、高強鋼配置等方面，其實力早已被無數車主在實際中驗證……
以上僅列舉該廠商無數技術成果中的冰山一角（此處並未有貶低其他品牌之意，只因應對問題而答。事實上，我們應該同樣尊重和支持汽車行業內同樣紮根技術的其他一些廠家，如曾經從模模仿花冠的F3起步，而如今在新能源動力方面頗有建樹的BYD……）
汽車主機制造（擁有底盤、發動機、變速箱三大件自主設計和制造能力），是個多種技術高度密集的行業。外觀可以模仿，但行駛安全、駕駛質感、乘坐感受、耐久穩定、全壽命期油耗……這些背後，無一不是主機廠技術水平的體現。一輛好車的誕生，要歷經多個嚴格的測試驗證適配調整環節，因為，交通絕非小事！生命永遠第一！
總的來說，國內的汽車消費者跟西方已開發國家相比，因種種原因，對汽車的認知還很不成熟，很大程度上還有從眾的消費心理。於是，各種花式行銷手段頻出，甚至於鉆法律空子、各種打擦邊球、抹黑無下限等等。這種情況下，只知埋頭鉆研、無暇牛皮上天的的企業旺旺就會吃虧。殊不知，成熟消費者是洞悉產品力的，不然，為啥年初以來，奇瑞出口強於內銷，將一眾國內兄弟企業遠遠拋在身後？二手市場上，十幾年前的A3，只要車況良好價格合適，立馬會被人拿下（很多弄去玩改裝），沒有靠譜的底子也不會被玩兒車族垂青。外銷被改裝的也比比皆是（對了，長城皮卡也是喔 除了油耗好點 質素挺穩定的）
回到問題本身，說是發動機牛批，這是不假的，當然，指的是當下。1.6tgdi的實際動力，與一眾進口2.0t持平，而且奇瑞敢給車主終生保（發動機），足見廠商對產品的自信。2.0tgdi的，最大扭矩馬力機拉到440多，又制造了一次熱點。接下來，奇瑞系的幾款siv都將先後搭載上市，勢必將國內銷量再推向新高（事實上，今年以來奇瑞集團的總銷量一直在穩步增長）。
以上，對題主的設問做了不算太系統的回復。希望國人都能支持技術型的企業，支持之前，建議先多渠道了解一下要了解的物件。互聯網雖發達，便終歸是人的工具，作為吃瓜群眾，多了解點專業知識，就能少點被帶節奏。
