先回答問題：長時間使用高品質的機油，最大的影響就是沒有影響。
這聽起來可能有些矛盾，但實際上這是對發動機持久、穩定執行的最佳描述。
一、用好機油，讓發動機的狀態始終如新
好機油能夠提供卓越的潤滑效果，降低摩擦和磨損。機油能夠形成一層保護膜，覆蓋在發動機內部的金屬件表面，有效防止水分、汙垢和其它有害物質對發動機的損傷。這種保護膜還可以清除發動機內部的汙垢和雜質，保持發動機清潔，延長其使用壽命。
此外，高品質機油還具有出色的抗氧化效能和耐腐蝕性。這些特性有助於防止機油變質，避免發動機受到腐蝕和銹蝕的影響，同時還能保持機油的粘度和穩定性，使其在各種溫度和壓力下都能保持最佳效能。
好機油就相當於發動機的「護身符」，它能夠保護發動機免受各種損傷和腐蝕的影響，使其始終保持新的一樣，效能穩定且出色。
當然，更好的機油就是與發動機的效能相得益彰。
二、好機油的標準是什麽？該如何為愛車挑選一款好機油？
這是一個難題。
市面上不同品牌、型號和規格的機油產品。各自有自己的技術研發、生產工藝和質素控制體系。再疊加基礎油、添加劑、配方...對於普通車主來說，了解每個品牌的特點和效能指標是一項龐大的任務。
其次，不同品牌、型號和年份的汽車發動機對機油的要求也有所不同。例如，渦輪增壓發動機、高壓縮比發動機、低粘度發動機，甚至近年來帶後置GPF處理系統的發動機，都需要特定類別的機油。
另外，機油行業存在著多個認證標準，如API、ACEA、ILSAC等。還有每個車企的不同標準......
因此，由於機油的復雜性和專業性，車主真的很難深入了解其中的門道和技術細節，大多數車主停留在只能依靠傳統的品牌知名度和一些表面的標簽資訊來選擇機油，而無法真正了解機油的品質和適用性。
下面我就來展開說說好機油的標準，主要包括以下四點：
①質素等級高
機油的主要成分是碳氫化合物，不同的化學成分有不同的特性，質素等級越高，機油的特性就越穩定，對發動機的保護也越好。
②耐高溫性
發動機在運轉時會產生大量的熱量，如果機油不能有效散熱，就會導致油溫升高，油膜破裂，增加發動機磨損。
③耐低溫性
在低溫環境下，機油應保持適當的流動效能，保證發動機正常運轉。
④抗氧化性
機油在使用過程中會逐漸變質，如果不能有效抵抗氧化，就會產生沈澱物，影響潤滑效果。
根據以上四點標準，機油行業一般會把機油分為SJ、SL、SM和SN等不同的質素等級，以S為統一開頭，後面第二個字母在字母表排序中越靠後，質素等級越高，比如SJ、SL、SM和SN這四個等級中，SN就是最高等級。
質素等級越高的機油，品質越好。油膜相對更厚，潤滑效果和保護效果更好，更有利於延長發動機壽命，抗氧化、抗磨性和年度穩定性都會更好。
三、說說我用的機油
一般來說，大品牌機油是比較可靠的選擇，像我一直以來就是用的這款霍尼韋爾機油。
畢竟霍尼韋爾是航空航天領域的巨頭。目前幾乎在全球所有商用、國防和太空穿梭機上都可以看到霍尼韋爾航空集團的各種產品，包括飛行和跑道安全、發動機、駕駛艙和客艙電子器材等等。
△霍尼韋爾為為空客A350飛機提供廣泛的產品與服務，包括輔助動力裝置（APU）、照明系統、機輪剎車等。
身為航空領域大佬，霍尼韋爾生產機油就是降維打擊。他們家從普通的合成機油到高端的全合成機油應有盡有，能適用於不同品牌、型號和年份的汽車。
下面我就從上文提到的質素等級、耐高溫性、耐低溫性、抗氧化性四個方面，詳細分析為什麽霍尼韋爾能成為眾多車主心目中名副其實的優質機油？
首先說說霍尼韋爾機油的質素等級。
霍尼韋爾生產的機油具有多個質素等級，采用了不同的技術和配方，以滿足不同車型和發動機的需求，大多數霍尼韋爾機油都獲得了SP等級的認證。
先說SP之前的SN。SN是API（美國石油學會）標準中定義的較高質素等級，具有出色的潤滑效能和保護發動機的能力。它能夠提供卓越的耐磨損、耐高溫和清潔效能，能夠在各種工況下保持穩定的潤滑效能。
按照機油行業2010年的標準來說，SN就是最高等級的機油，但時代在變化，機油標準也不可能一成不變，大概在19年下半年，就開始出現SN PLUS這個標準，對渦輪增壓車的低速早燃現象進行了一個很好的最佳化，SP是2020年陸續出來的，相對而言更環保，更加適合國六車型。
除了API標準，霍尼韋爾的機油也符合歐洲汽車發動機制造商協會（ACEA）的標準，ACEA的等級劃分標準不同，比較常見的等級是A3/B4和C3兩種。
A3/B4是ACEA的一個高級別標準，適用於要求較高的汽油發動機和柴油發動機。它具有良好的耐高溫性、清潔性和潤滑效能，能夠滿足高效能發動機的要求。
C3是ACEA標準中針對後處理裝置的一個新標準，代表高溫剪下效能優秀，且擁有低灰分配方，能夠減少尾氣排放的顆粒物，降低對後處理裝置的堵塞現象，也有助於降低整車排放。
其次，再說霍尼韋爾機油的耐高溫性和耐低溫性。
霍尼韋爾機油作為航空領域巨頭，有一項獨特的多元蜂巢油膜技術，確保在高低溫、高負載等工況下，都擁有持續的保護效能。
蜂巢狀分子結構讓油膜堅固強韌，時刻緊密吸附在發動機及零部件表面，讓發動機能夠應對極端嚴苛的外界溫度變化，保持卓越的抗高溫和耐低溫性，始終處於理想狀態，持久工作，降低油耗同時達到效能巔峰。
有數據表明，70%的發動機磨損都發生在冷啟動時。而霍尼韋爾先進的低溫抗磨配方，可以確保潤滑油在低溫環境下，保持出色的低溫流動性，第一時間抵達需要保護的發動機表面，並迅速啟動發動機，生成堅韌可靠的油膜，讓發動機運轉順暢自如。穩固的多型分子結構，高溫下牢不可破，同時擁有優異的運動黏性，讓發動機持續保持出色的動力表現。
在高溫環境下，霍尼韋爾機油也能夠保持穩定的潤滑效能，防止高溫下的潤滑下降和油泥的形成，減少發動機磨損。
另外，霍尼韋爾機油還具有優異的抗氧化性和剪下穩定性。
機油在使用過程中會發生氧化反應，產生油泥，發動機運作中沈積的油泥、汙垢會降低發動機輸出功率，增加損壞風險，
霍尼韋爾機油的多元蜂巢油膜技術，能夠保持卓越流動性與清凈分散性，不僅能有效抑制機油氧化，保持機油的清潔性和潤滑性，還能有效清潔發動機汙垢，常保煥亮如新。添加的清凈分散分子，減少油泥產生。
此外，它還具有優異的抗磨性，能夠減少發動機內部的磨損，延長發動機的使用壽命。
整體來說，霍尼韋爾生產的機油在質素等級、耐高溫、耐低溫、抗氧化性等方面均表現出色，能夠滿足不同車型和發動機的需求，具有出色的潤滑效能和長效穩定性，能夠滿足眾多一流車廠標準，適用於保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、福特、通用等。
目前，我再用的H8系列，是霍尼韋爾機油產品線中定位高端全合成的產品，但是價格並沒有很貴，領券買也就200多塊包工包料。如果遇到雙十一大促，比如目前我就看到途虎的便民實惠價，霍尼韋爾機油裏頭最高端的V9/H9系列，已經放出了買一送一的價格優惠。
這波操作下來，H8的價格買H9是沒問題的了，意味著750塊可以包工包料做兩次保養，如果你一年只跑1萬公裏，那麽兩年的保養一次囤貨都夠了。而如果換成同檔次的金美孚一號，價格又會貴了不少。
