很多人對馬力有極大的誤解，以為馬力就是一個固定的動力值。但實際上馬力是隨轉速而增加的，是扭矩乘轉速得出來的，而扭矩不是固定的，聰明的都會去看扭矩曲線。
所謂的發動機功率是指發動機的最高功率，也就是扭矩和轉速之乘最大值時的功率（有可能不在峰值扭矩區間）一般都是在5000轉以上了。
而我們平常開車是不可能開到最大功率這個轉速的，而發動機扭矩曲線是顧前不顧後，顧後就顧不了前，那麽針對家用車和跑車的調教就出現區別了，家用車多在低轉速區間跑，尤其是超豪華車重量要大很多，對NVH要求更高，那麽調教上就偏向於把扭矩平台往前調，低轉速時就發力。而跑車調教會偏高轉速，因而扭矩平台更靠後，高轉速發力。所以別看跑車它最大功率高，低轉速的時候扭矩還不一定有差不多發動機的超豪華車高。再一個是跑車發動機標定也會更激進，會透過各種設計來極致壓榨效能，因而動力也會高出很多。
打個比方，同樣排量的雙渦輪增壓發動機，以下為假設數值（不嚴謹）
超豪華車是1500轉時扭矩600NM，1800轉就開始發力達到峰值扭矩700NM，2500轉700NM，4000轉700NM，4500轉後扭矩就開始下滑，5000轉時600NM，6000轉時550NM，7000轉時400NM，再踩就斷油。那麽它的最大功率是6000轉時的470馬力。
跑車是1500轉時扭矩400NM，1800轉時500NM，3000轉時剛剛才發力能到750NM，4500轉時750NM，6000轉時開始下滑至700NM，7000轉時650NM，8000轉時600NM，9000轉時500NM，再踩斷油。那麽它的最大功率是8000轉時的680馬力。
以上數值對比一下就能理解我的意思了。
超豪華車要的就是安靜、舒適、從容，因而最大功率不高。而跑車要的就是極致效能，需要透過高轉速來榨取最大效能，所以最大功率才高。
