下個結論，沃爾沃是在安全性上的先行者，有一定的前瞻性，但不代表同級別的其他豪華品牌不安全或者說同級別的bba的不安全也是跟沃爾沃相比，而相比其他普通品牌車型還是安全的
就比如之前都實行40%碰撞的時候，沃爾沃和bba的成績其實差不了多少，都是接近滿分。但是當轉向25%碰撞的時候，沃爾沃一下子就脫穎而出，成績比bba好的不是一點半點，當時13年左右的a4和3系在25%的碰撞中成績都一塌糊塗，而過了幾年到18年19年左右，bba的成績就沒有大的問題了，在25%碰撞中，換句話說，面對英式教育，大家都能考高分沃爾沃的牛逼的地方就在於考綱之外的內容。他依舊能拿個很好的分數，他依舊能答得上來，而bba只會關註考卷上的內容
而且要說沃爾沃就是全行業最安全的，其實也並不是那麽準確啊，我就說以前的一些安全性的配置的套用像氣囊，像那個abs像主動剎車這三個功能其實都是先在奔馳上配備的，而非先在沃爾沃上配備的，沃爾沃最出名的一點還是它的安全帶和它的其他的結構設計上的安全理念，還有像我們現在常調侃他的丟輪保命，包括它的結構，包括它的材料選擇上是很科學很有參考性的
在從另一個角度上來說，沃爾沃可以說在底盤在動力總成上相比bba，甚至相比其他的很多豪華品牌都並不出彩。當然並不是說不如普通品牌，只是跟bb a跟其他的部份豪華品牌相比，沃爾沃的底盤無論在運動性還是在舒適性上，都是欠點火候的。算同一個級別，但算是同一個級別的不說。差生吧，至少也是中等偏下的，所以沃爾沃才需要把自己的品牌形象往安全上面引導，多宣傳自己的安全，並且和律師和教師教授和公務員這種跟知識分子進行強繫結。然後以突出自己的品牌形象，這其實是一個很成功的品牌行銷案例，而不是沃爾沃這個品牌本身的特性，沃爾沃其實也有不錯的運動底子，也就是他的北極星部門，當然現在的北極星的電動化搞得一團糟糕，但是北極星原本的那個2.0t的發動機依舊保留了下來，放在了今天的領克03上面
