我肯定選油車，且聽我細細道來……
大部份人選擇過年的交通工具有幾個原則：
1、效率；2、經濟性；3、舒適性；
因為前提是電車充電不要錢，而舒適性上倆車差異不大，重點聊下出行效率的問題！
效率很好理解，畢竟普通工具人假期只有8天，如何能快點回家，快點回來，減少路上交通時間，把更多假期留給家人，出行效率才是普通人的首選。所以機票和高鐵票價一樣的肯定選飛機，沒有飛機選高鐵，沒有高鐵選普通火車……肯定是效率有限，不是流行一個順口溜嗎？
初二回去上班的是公務員；
初三回去上班的是大老板；
初四回去上班的是包工頭；
初五回去上班的是暴發戶；
初六回去上班的是打工仔；
初七回去上班的是白領；
正月十五回去上班的是社會邊角料。
電車和燃油車的最大區別，就是出行效率問題，我看很多答主說2000公裏，續航500公裏，只用充四次電雲雲……一看就沒怎麽開過電車跑高速，電車續航受風阻、重量、溫度、駕駛習慣、行駛路段等多方面因素影響。其中行駛溫度和路段在2000公裏中影響最大，比如在低溫環境下的東北，續航衰減打個四五折太正常，加上熱泵空調的消耗，就是折上折。看看懂車帝2024年冬測表現最好的，工信部續航達成率也僅有50.6％而已。
另外如果2000公裏，全程高速的話，電機沒有變速器，始終保持高速行駛時，電機轉速過高，導致電磁和機械損失增加，從而降低電機效率。為了達到相同的行駛效果，電機需要消耗更多的電能。同時，風阻與車速的平方成正比，車速翻倍，風阻就會翻四倍。為了維持高速行駛，電動汽車需要克服更大的風阻，從而消耗更多的電能。因為高速續航衰減大增，充電次數也隨之增加，之前開電車，從北京去五台山萬，本來四小時的行程，開出去了六個小時，在路上充電充了五次。大大影響出行效率。所以冬季過年回家跑2000公裏我肯定選燃油車，哪怕充電不要錢。在路上還要排隊充電，時間耽誤不起。
