在中秋假期的期間，流傳出疑似小米全新SUV車型的諜照，為假期增添了一點茶余飯後的話題。跟小米SU7一樣，這款全新SUV車型雖然只是流出一些諜照，但熱度卻意外地高，實作了一次非官方的「預熱」。
這回小米全新SUV流出的諜照，偽裝包裹的十分嚴實，前臉造型無法看出來。但從車身側面的輪廓可以看出，它的造型有那麽點像法拉利旗下的SUV車型——Purosangue，較長的車頭前艙設計，以及獵裝車風格的溜背造型，都相當的形似。這種似是而非的「借鑒」手法，無疑是從小米SU7上獲得了成功的經驗。
小米推出的首款車型——小米SU7，車身輪廓與保時捷Taycan同樣有著頗高的相似度，起初也引起極大的爭議，這不禁讓人想起當年同樣熱衷於「借鑒」保時捷的眾泰。盡管眾泰這一品牌早已在市場上消失，但很多人對「保時泰」依然印象深刻，當然，是從負面角度來說。
相比於眾泰那種高仿保時捷的設計，小米SU7手法稍微要高明一些，對於汽車的了解不太深入的消費者來說，未必能看出保時捷的感覺，確實是巧妙的「借鑒」。而這一次，小米全新SUV故技重施，甚至以法拉利作為「借鑒」的物件。正好，法拉利Purosangue這款SUV的知名度尚且不算高，很多人反而會先入為主地認同小米SUV的設計。
值得一提的是，某使用者口碑比較好的日系品牌即將推出的純電動車型，造型方面同樣與法拉利Purosangue高度相似，甚至比小米的全新SUV更像，小米面臨的道德壓力自然會減輕，畢竟大家的註意力很可能會被該日系品牌的操作給分散。
當然，小米實際上有點類似眾泰的那種心態，認為這種「借鑒」得到了消費者的認同，就是正確的選擇。而消費者對於這種「平替」的產品，多少也會有點這方面的偏好，道德上並不會有太強的羞恥感，甚至會產生某種特別的虛榮感。所以說，小米比眾泰更會玩，他們摸清了消費者的道德底線，在灰色地帶中輕微擦邊，從而引起爭議性的話題，順帶獲得品牌的知名度。
至於小米這款全新SUV，從造型來看似乎也並不是那種強調實用性的產品，光從「得房率」這一點就與潮流背道而馳，也不符合消費者對SUV預期。個人化的造型設計，雖然符合年輕消費者的審美喜好，但受眾面相對小眾，在當前急需透過銷量證明自身實力的小米汽車來說，未必是有利的產品路線。
話說回來，小米汽車全憑「網紅」式的行銷，在市場前期發展當中取得了預期的成就，自然會有一點「飄」，而這種「飄」的心態，利用好了可以更進一步，利用的不好，可能會因負面因素而起到反效果。
汽車網評：目前，小米SU7的銷量表現算是比較穩定，8月交付量為13111輛，理論上小米汽車只有繼續保持目前的月交付量水平，預計10萬輛的年交付量目標還是有機會能實作。從目前小米全新SUV的研發進度來看，顯然離正式上市還遠著，也不可能為小米汽車今年的銷量帶來幫助。
從發展的角度來看，小米汽車選擇SUV作為第二款產品，顯然是情理之中的選擇，但轎跑化的設計，未必符合消費者的實際用車需求。追求個人化，雖然可以獲得更高的品牌熱度，但市場當中既有個性又有實用性的產品非常多，消費者不缺選擇，小米汽車的個人化路線，未必起到多大的效果。
