我想說一個不同的觀點：
任何一個獨立的車型進行完全獨立自主的自動駕駛，是毫無意義的
- 現在城市裏得以有序進行的基礎是交通規則
總體有序，是因為交通規則是存在於所有個體之外的一個規則，你不能為所欲為，必須靠右行駛，必須按照交通燈行駛，這樣才會保證交通高效有序的進行。
如果車輛完全自主進行隨機的自動駕駛，就算達到了真人駕駛員的水平，那麽交通狀況仍舊不會改善。因為每個車輛都可以有隨機行為的發生。那麽交通狀況並不會改善效率也不會提高。
2. 要透過自動駕駛來實作高效的運作管理，那麽首要的還是要完善V2V的標準，而且要建立智能化的指揮中樞
也就是所有車輛都要互聯，並且在道路上行駛，要接受智能化中樞的智慧排程。否則道路上有無數種狀況要去應對，實作不了更高效的自動駕駛的話，意義就不存在了
3.當前完全自動駕駛的痛點可能不一定是技術不好，而是實作完美的感知和良好的自主駕駛，成本過高。
民用市場更重要的是成本，毫米波雷達存在不能很好辨識靜態物體；激光雷達成本過高；相控陣雷達小型化需要成本很高，能耗也非常高……
民用市場是價格很敏感的，能造出來但是價格貴得離譜，也沒有什麽普遍意義。
