鈉電池的出現，打破了電動車一直使用鉛酸電池與鋰電池的傳統，由於鈉電池集合了鉛酸電池與鋰電池的優點，同時還克服了這兩種電池的缺點，所以很多車主都在期待使用鈉電池。到底什麽時候能用上鈉電池？時間已經明確了！
4月初，召開了第2屆鈉電池產業峰會，愛瑪愛琪、新日麗月 DQ5電動車同時釋出，這兩款電動車都搭載了聚鈉1號鈉電池，容量為48V24Ah，並且目前已經開啟了線上預約。
預約的使用者，5月1日起，可以選擇在江蘇蘇州、鎮江、泰州、宣城線下門店提車，同時鈉電池可以享受6年的超長質保。
這也就意味著，車主現線上上預約，最早 5月1日起就可以使用上鈉電池的電動車了 。
早在2月，比亞迪旗下的弗迪電池就發為，明確探討對兩輪電動車品質安全解決方案，決定將乘用車的研發成果套用到兩輪電動車領域，開發能上樓的安全電池。
同樣在4月初的第2屆鈉電池產業峰會上，富迪電池的產品總監明確，6月將在深圳實作大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合套用場景試點，到時候可以實作電動車、充電櫃、電池智能一體化。
這也就意味著，比亞迪開發的鈉電池進入到實際套用階段，首先從鈉電池換電開始，經過4點以後，如果成功將會大範圍的布局，讓廣大車主可以用上安全的電池。
在3月20日，雅迪集團已經聯合美團、嘟嘟換電、鐵塔換電開始試點「鈉電以換代充」的服務。
透過換電模式，可以有效的解決電動車續航與補能的問題，降低電動車的使用成本，同時還為車主使用電動車提供便利，再也不用為長時間充電而煩惱。
很多車主可能會問，那麽到底什麽時候可以使用上鈉電池了，使用鈉電池就如同現在使用鉛酸電池一樣方便，還需要一段時間。
根據【中國鈉離子電池行業發展白皮書（2023）】，在2023年與2024年裏，鈉電池將會完成產品驗證、良品率提升、產業鏈各環節的培養，同時還會推廣示範專案，目前這些都在有序的進行中。
另外預計在2025年真正體現鈉離子電池的成本優勢，實作真正經濟學意義上的產業化發展，也就是說，最晚2025年，我們就可以像使用鉛酸電池一樣使用鈉電池了。
當然了，如果你比較著急，想要及早的體驗鈉電池，目前愛瑪與新日電動車都可以預約，5月1日起就可以買到鈉電池的電動車了，也可以等一等，到時候使用雅迪與比亞迪的換電鈉電池。
總之一句話，從5月1日起可以體驗鈉電池，如果想要像鉛酸電池一樣方便使用鈉電池，最晚可能要2025年，當然了，如果出現技術的進步，提前使用也是有可能的。
那麽，您認為鈉離子電池有優勢嗎？是否值得使用？歡迎大家留言評論
