在今年的廣州車展上，長城汽車展台史無前例的現「青一色」盛況，在長城汽車3000多平方米的展台上，20余輛全新藍山是唯一展出車型，相當壯觀。
「我們這樣做是為了讓大家更加全面的感受到長城汽車智駕、智艙的實力，證明我們一旦認真起來，是真的能夠玩轉智能化技術。」 作為長城汽車打響智能化反擊戰的總指揮，長城汽車副總裁劉艷釗為長城汽車在廣州車展的動作如此定調。
長城汽車副總裁劉艷釗
在智能化賽道，長城汽車是行業內洞察最早的戰略先行者，但在行動上卻屬於「厚積薄發」那一類。 那麽，長城汽車接下來在智能化賽道又將如何破局？在車展當天，My車軲轆還受邀參加了長城汽車副總裁劉艷釗、長城汽車魏品牌執行副總經理譚健的專訪，就長城汽車的發展規劃、智能化技術創新等方面進行了更深入了解。
「長城NOA智駕行業第一梯隊水平」
面向智能化未來，長城汽車是「智能長城」。劉艷釗表示：「長城汽車今年有兩大主線——越野和智能化。我們一直在加大力度進行智能化轉型，包含魏建軍直播首秀城市NOA智駕、釋出Coffee OS 3智慧空間等等。我們要全面提升長城汽車在智能賽道上的品牌形象和市場認知。」
對於目前長城的智駕進展，劉艷釗介紹稱，在智駕技術方面，長城汽車全場景NOA已經實作了「全國開城」 ，全國範圍內所有路況，使用者都能放心使用。從這個維度上來說，長城汽車真正把無圖的全場景NOA智駕技術做到了行業第一梯隊的水平。
長城汽車魏品牌執行副總經理譚健
為何能這麽快實作全國都能開？譚健給我們透露：「自8月21日全新藍山上市，不到三個月的時間，我們已經實作了全國範圍內的覆蓋。在這個過程中，我們招募了2000名種子使用者參與智駕測試。我們在全國幾十個城市中，每個城市都組織了幾十人的測試隊伍，這些測試是由廠家直接進行的，而不是完全依賴使用者自行測試。」
從資金投入角度來說，這並不是一件難辦的事件，但卻從側面反映出長城團隊對攻克智駕難題的決心。 譚健表示：「作為智駕領域的後來者，我們必須展現出後來者的態度，拿出超越前人的產品。如果做不到比別人更優秀，那麽我們的產品只會被視為跟隨者。因此，無論是在時間上還是在開城覆蓋範圍上，我們都必須快速行動，覆蓋更廣的區域。」
事實上，在長城汽車的發展歷程中，對技術的重視一直為外界所認可。而這也讓長城汽車不懼國內車市的「內卷」。當談到「內卷」時，劉艷釗顯然有許多話要說。在他看來，當前許多品牌陷入「內卷」，核心原因是缺乏有競爭力的技術和產品，陷入了「同質化、低價」的競爭。
「長城汽車在技術儲備方面，一直堅持過度研發和過度投入的策略。有技術才有好產品，技術和產品是根基，良好的使用者體驗是關鍵，優質的客戶服務是保障。這三者共同構成了長城汽車穩步增長的亮點。」劉艷釗表示。
從市場反饋來看，在智能化技術上的投入，已經幫助長城汽車逐步獲得成就。 數據顯示，長城汽車從2022年的單車均價12.9萬，到2024年9月的16.7萬，單車均價的提升，證明20萬以上，甚至30萬以上的產品銷量正在穩步增長。顯然，一個更註重技術投入的長城，已經受到了對技術、對品質要求更高的消費群體認可。
強大智能化實力賦能，全新藍山走紅是「必然」
正因為有了強大智能化實力的賦能，全新藍山才能夠在價格保持競爭力的同時，在產品力上做出「深度」。譚健表示：「全新藍山不僅在硬件配置如冰箱、彩電、大沙發和懸架系統等方面升級，更重要的是在使用者體驗上進行了深度融合，這是我們在全新藍山上重點投入精力的地方。」
而市場反應也證明，長城汽車的思路是對的。 盡管尚未坐上該細分市場的頭把座椅，但是相對於自己，全新藍山已經算得上進步神速。劉艷釗透露：「全新藍山近兩個月月均交付量超過6000台，保持著穩健態勢。而且就全新藍山的使用者口碑而言，雖然不敢說100%都是正面評價，但正向反饋的比例是前所未有的高。」
這背後依仗的除了長城汽車源源不斷的技術輸出和產品力提升，更重要的就是長城汽車理念上的「革新」。 在全新藍山產品落地的階段，長城汽車開啟了一系列讓人眼前一亮的行銷策略。首先是行銷傳播的變化。與老款藍山相比，全新藍山的推廣不再僅僅依賴互聯網聲音，而是更多地強調長城汽車的品質和可靠性。
另外，舉全公司之力進行推廣，包括董事長魏建軍親身參與產品交付、長測直播等，但又不僅限於此。其實從更深的層面來看，魏建軍已經將其個人IP與全新藍山深度繫結。這無疑是一步險棋，但也取得了更高的收益和效果。因此，可以預見的是，魏建軍的直播和參與並不是長城曇花一現的行銷手段，而是將融入品牌長期戰略的舉措。
譚健也補充道:「我們讓領導層參與微博和其他社交平台的初衷與其他主機廠有所不同。我們的核心目的並非僅僅是為了獲取流量，而是更深層次地獲取使用者的真實聲音。這樣能大大提高我們解決使用者反饋問題的效率。」
直營店和經銷商共成長，出海主打「ONE GWM」戰略
譚健提及的「獲取使用者的真實聲音」，不僅僅是線上網友的聲音，還有直面線下消費者。 為了更好獲取使用者聲音，長城汽車的直營體系正在快速建設中。他表示：「直營體系使我們能夠快速直接地與使用者聯系，直接向廠家反映使用者回饋，而不是透過經銷商層面。」
據他透露，長城汽車在全國的直營店數量大約有140家，預計到年底將擴充套件至300多家。全新藍山透過直營和經銷商兩個渠道進行銷售，目前兩個渠道的銷量占比幾乎持平，各占一半。這表明直營體系的成長速度相當快。
然而，隨著長城汽車直營店數量增多，許多人關心如何才能平衡好直營體系和經銷商體系。關於這一問題，譚健也在采訪中給了我們明確的答案：「我們的目標是讓直營和經銷商兩個渠道相互促進，而不是相互競爭。我們不會讓任何一個渠道取代另一個，而是尋求兩者的協同發展。這意味著我們將繼續尋找方法，讓直營店和經銷商共同成長，以滿足不同消費者的需求。」
而在出海戰略上，劉艷釗也給出了明確的回應；「我們將繼續推行「ONE GWM」戰略，即在全球範圍內以長城品牌統一形象。但同時，我們也會尊重每個區域的市場特點和消費者的認知選擇。」
與許多人所想象的不同，在交談中我們得知，長城品牌在海外知名度相當高。 「許多國外目標市場的使用者認為，中國的第一品牌是長城，然後才是其他品牌。因此，在這一維度上，我們擁有非常自豪的中國文化底蘊，並將‘ONE GWM’戰略提升到了全新的高度。」劉艷釗表示。
總結
從智能化技術角度來看，長城汽車已經做好準備，也不怕與其他對手在技術上的正面「PK」。當下更重要的是如何將技術上的優勢以更加直觀的形式傳遞給消費者，填補過去幾年來長城汽車等傳統車企在智能化上留下的短板。
未來兩年是「剩者為王」的加速淘汰階段，市場會有怎樣的新變化，沒有人能夠精準預測。
而如今，智能化技術快速落地加上穩健的業績，讓厚積薄發的長城汽車，為未來健康、可持續的發展夯實基礎。
