今天剛拿到駕照，c1，一把過，從練車開始不到倆月吧，教練說像我這樣的一把過的學員不多了，我覺得有必要把一些經驗分享一下，怕以後忘記了。
科目一科目四就不說了，刷題就行，多模考幾次，越多越好。
科目二，首先要有負責任的教練，我告訴你怎麽選教練，每個駕校都有那種巧克力老頭，他科二科三都是老師傅，選他沒有錯。
如果覺得教練不行，或者是溝通太難，可以抖音學車，但是要結合教練的方法，其實巧克力老頭啥方法都有，只要你肯溝通。
其次，除了後視鏡的點位。其他點位參照盡量避免參照教練車，考試車和教練車根本不一樣。我科二科三都吃過虧，科二一直參照教練車上有一個小臟點，教練就把車擦了，後來才告訴我參照空調出風口，有的教練車上有雨刮器鉚釘，但是考試車沒有，像這種就要提前判斷，提前打聽，教練都知道，最好學會看地面的線把車開直。學會看遠處的點位。
總之，盡量避免把點位局限於教練車，要不以後特別被動。
下面說一些科目二的註意的點，我都用上了，都救過我。
倒庫，好多人去模擬的時候，庫都沒有問題，然後專心練習別的專案，考試的時候，上來就把庫掛了，然後心態基本崩了，第二把大概率也是庫掛。這其實就是後視鏡的調節沒有調好。有條件的話再調整一下，平復一下心情，繼續考第二把。但是好多人第一把掛了心態就沒了，我當時也是第一把庫掛了，後面那個女孩看見我庫掛了，她都嚇壞了，緊接著她也掛了，她在候場。
所以，第一把庫掛了，想一下原因，方向打晚了沒法救，打早了有得救，想想上一把打晚了多少，這次就打早點，或者更早點，不要盲目調整後視鏡，因為已經檢測過了。
側方位停車，這個專案在平時練車的時候，就嚴格參照地面的線，不要盲目參照駕校的一草一木，我真服了，我當時看後面庫角的時候嫌太麻煩，參照了那裏放的一個雪糕筒，出庫的時候參照雨刮器鉚釘，結果模擬的時候，倆參照物都沒有了，點位全部亂了，不過還好，巧克力老頭教給我如何調整，側方停車那點空間也可以調，你們問問教練怎麽調，或者抖音學車，結合實際練習。我記得考試當天還是前一天，老頭告訴我，側方位停車。如果停好以後，左前輪還線上上，把輪子收回去只要不壓線也算合格，但是出庫的時候。得先打死再出，否則壓褲腳。。這一點，又救了我。
曲線行駛，首先別吹牛逼，我本來曲線還行，看車頭三分之一處，後來遇到一妹子，問我，哥，曲線好不好學，我說，半小時就行，那個最簡單，也不知道是不是老頭聽見了，我每次曲線的時候，都說我不行，一直問我，該往哪了，該往哪了，我曲線就廢了，妹子練半坡的時候我還在曲線。。後來老頭教給我一套萬能曲線法，只讓我一個人用，那就是參照後視鏡，看窗外面，只有曲線後半部份才讓我用，前半部份還是車頭，因為前半部份簡單，結果這一招被我最佳化了，我就看左邊線和車門的夾角，考試的時候又救了我一次，我和教練吹牛逼說我的才是萬能曲線法。
半坡起步，你要分清楚，你是領線法還是對點法，領線法你的參照點記得看得活一點，隨著上坡，那個點是在變的，那個點是在不斷變右的，你在駕校練的那個坡道，長度和考場一致的話，還差不多，不一致的話你就慘了，我就是，怎麽也搞不定邊上30公分，
後來老頭讓我們對地上的點，我還是對不上，方向盤十二點方向怎麽也對不到，後來還和老頭吵架了，我說大爺，這個時候就別問我該往哪了，你直接告訴我該往哪了，我記住了就行了，老頭不理我，說你愛幹嘛幹嘛，後來我又練到半坡的時候，他打著一把傘又從那頭上來了，我服了，還是讓我對地上的點，我說太遠了對不到，他讓我跑了一半，然後停車，讓我繼續對，我發現距離近了突然就能對上了，這個方法是我最後一把模擬的時候才悟出來的，我要是倒數第二把發現這個竅門，我車頭參照點估計也找好了，科二就扣了這十分。
直角轉彎，沒什麽難度吧，但是人緊張了難免出錯，燈別忘記，建議壓住別放，轉彎時機如果早了的話，可以先打半圈，停一秒。再打剩下的。
我的科目二就是這麽過來的，每個專案都是透過補救存活下來的。你們練車的時候要多犯錯，考試的時候才能少犯錯，甚至要多試錯，我倒庫的時候，從來沒有像考試那樣打那麽早過，還是平時練車試錯的少，大家有機會多練練，多試錯，別讓教練發現哦。
這就是科目二的全部要點，希望找到合適自己的方法，跳出教練車，找人車合一的感覺。
科目三，比科目二簡單，沒什麽難的專案，就是細節，燈光使用，別緊張就行，我第一次在路上遇到半路殺出來一個車，我嚇得雙手摁喇叭，教練說我還挺萌的。
說說經驗吧，科二寫的有點多，科三簡單點，
我是領線法，特別羨慕那些看遠處就能走直線，能分清楚人在路中間和車在路中間的選手。
我科三練車的時候，雨刮器鉚釘太搶眼了，所有參照都是他，考前模擬的時候，所有的車都沒有雨刮器。我馬上改變方法，參照a柱走直線，缺點就是盡量回左邊車道，a柱領實線把握大點，會車和側方位停車，我平時在路上就幾乎都是參照會車的標準走的，
停車就是參照右後視鏡，方向盤向右少一點，像左邊多一點，對上以後果斷踩停。檔殺燈火三秒開門。這個時候記得深呼吸調整。
超車，科二老頭教給我一套超車如何控制油門的方法，我給用上了，那就是油門踩到25以後，腳就別往下踩了，而是牢牢地靠在邊上。我第一把超車掛了就是因為速度降下來了，第二把用此法過的。
加減檔，我只說一個註意事項啊，二檔變三檔的時候，好多教練都叫你直接手掌往前推，但是考試的時候，有人緊張，就推錯到五檔，甚至有人掛成倒檔，原因我都分析過，考試車的離合器比較深，你得往前坐，才能踩到底，這樣你和檔把的角度就變了，直接推可能就推到五檔，個子高的，就會推到倒檔。所以，練車的時候，就練習先把檔位回到空擋，再換相應檔位。
這樣不容易出錯，有條件的話，報駕校就報那種自有考場的，體驗車和考試車的型號一樣，省去很多煩惱。。我今天科目四就是去自有考場的，那規模，真是和我的駕校差太多。
科目三心態放穩，有人說別和別人交流，我就不，我和每一個掛了的都交流，他們有掛燈光的，有掛沒有摸車的，有掛超車未超過三秒的。有轉向未超過三秒的，有加減檔超距離的，有提前打燈…後來掉了不知道的，還有忘記自主變道的，我都記下了，所以我最後犯錯誤的是超車速度降下來了。我根本不在候考大廳煎熬，我在外面溜達，甚至中午的時候，還在幾個考試車的機蓋子上做了標記，方便參照點位，我把考試車那個三個字的不幹膠撕起來好幾塊。
總之科目二比科目三難一點，科目三簡單也主要是因為科目二的基礎好。基本上科目二過了，駕照就到手了。
想辦法克服緊張的心理，
這個方法各不相同，
我是擺爛法，科二科三都是第二把過，
那種心態就是，快把我出局吧，太煎熬了，ctm的考試，怎麽還不把老子掛了，老子又過了一個專案，咋還不讓我拉回起點呀，老子最難的也過了，怎麽還讓我給你表演靠邊停車？那就讓你見識一下什麽叫做真正的，
迅雷刀法。。。。
祝大家考試成功，一把過。。對了，可以邊刷題邊練科二，我白白浪費一個月時間，科目一過了才練車的，419-617，倆月。
